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la-loutre
Enzo lui-même
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 Posté le: Mer Avr 21, 2004 4:57 pm Sujet du message: 312 PB (1971 - 1973) |
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Une petite Ferrari 312 PB - Jacky Ickx pour bien commencer, perso je la trouve superbe cette photo !
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Dernière édition par la-loutre le Lun Sep 27, 2004 9:25 pm; édité 1 fois |
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TopAuto
Silver Ferrariste
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| Posté le: Mer Avr 21, 2004 6:35 pm Sujet du message: |
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j'enverrais ma ferrari F1 (de 2003) @+
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zxxjr1300
Expert(e) Ferrariste
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| Posté le: Dim Avr 25, 2004 10:49 am Sujet du message: kdhgfejk |
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bizzare,les notres n ont pas les meme couleurs,  vais repeindre la miene 
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la-loutre
Enzo lui-même
Age: 44
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| Posté le: Dim Avr 25, 2004 10:53 am Sujet du message: Re: kdhgfejk |
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| zxxjr1300 a écrit: | | bizzare,les notres n ont pas les meme couleurs, vais repeindre la miene |
Les decos elles changent a chak courses ou presques tu sais.
Rien qu'en F1 elles sont pas pareil d'un GP à l'autre mais c'est minime (a part Jordan qui mets un signe de paix different sur le capot arriere a chak GP).
Si tu la repeint elle coutera plus rien lol.
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zxxjr1300
Expert(e) Ferrariste
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| Posté le: Dim Avr 25, 2004 11:01 am Sujet du message: hh |
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pas grave,on repaint la tienne 
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TopAuto
Silver Ferrariste
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| Posté le: Ven Mai 07, 2004 3:32 pm Sujet du message: |
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mdr "la tienne"
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la-loutre
Enzo lui-même
Age: 44
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| Posté le: Ven Mai 07, 2004 4:25 pm Sujet du message: |
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| TopAuto a écrit: | | mdr "la tienne" |
il parle de ma 1/18
celle la aussi je l'ai 
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TopAuto
Silver Ferrariste
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| Posté le: Ven Mai 07, 2004 4:50 pm Sujet du message: |
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oui mais il ve utiliser justement la tienne comme ca il risque pas d'abimer la sienne lol
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ludo95
Ferrariste de Compet'
Inscrit le: 06 Aoû 2004
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Localisation: ermont 95
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| Posté le: Jeu Sep 09, 2004 2:22 pm Sujet du message: |
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Ferrari 312 PB Spider Cigala de 1971 à 1973
Chassis
Type 623/001 et 004 (1971) à structure multitubulaire en acier, rigidifiée par des tôles d'aluminium rivetées, formant un ensemble semi-monocoque à caissons latéraux.
Type 623/008 (1972) version renforcée.
Suspension type 008 à roues indépendantes, à l'avant à double triangulation tubulaire et en mécanosoudure, à l'arrière et par côté:
1971 - deux jambes de force tubulaires, une bielette transversale supérieure et un triangle inférieur inversé
1972 - triangle inférieur remplacé par deux bielettes parallèles. Ensemble des éléments de suspension à géométrie réglable.
Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs Koni réglables.
Barres stabilisatrices. Porte-moyeux en magnésium.
Freins à disque ventilés de 26cm de diamètre et positionnés dans les roues en 1971, disque de 28cm accolés à la boîte de vitesse à la fin de 1972,
et de 30cm en 1973.
Roues Campagnolo en magnésium de 13" x 10" à 11" à l'avant et de 15" x 15" à 17" à l'arrière.
Pneus Firestone en 1971 et 1972, Good-Year en 1973.
Direction à crémaillère.
Réservoir à essence principal situé dans le caisson gauche et réserve tampon de 20 litres située à l'avant du caisson droit, capacité totale de 120 litres.
Réservoir d'huile de 12 litres.
Empattement 2,22m en 1971 et 1972, voies : en 1971 à l'avant 1,425m et à l'arrière 1,400m, en 1972 à l'arrière 1,448m.
Poids : 585kg en 1971 et 650kg en 1972.
Longueur 3,50m, largeur 1,88m, hauteur 0,956m.
Type 623/012 (1973): la structure semi-monocoque (tubes et tôles d'aluminium) de toute la partie avant est remplacée et allongée de 14cm.
Empattement 2,34m. Voies avant 1,426m et arrière 1,486m.
Poids 680kg avec eau et huile ( 2147kg sur l'avant et 433kg sur l'arrière ).
Mécanique
Moteur type 001 à 12 cylindres à 180° (1971 et 1972)
Bloc moteur et culasses en silumin, carters en magnésium, chemises en aluminium chrômé, pistons à demi-jupes, villebrequin tourillonnant dans quatre paliers,
distribution commandée par chaîne, à deux arbres à cames en tête par rangée de cylindres, alimentation à injection indirecte, pompe à injection Lucas réglable,
pompes à essence électriques et mécaniques, allumage électronique et distribution Marelli, lubrification par carter sec, réservoir de 12 litres et radiateur,
circuit de refroidissementà pompes centrifugeset deux radiateurs encastrés dans la partiesupérieure de l'arrière de la coque.
2990,59 cc - 460 ch à 11200 tr/min.
Moteur type 004 à 12 cylindres à 180° (1973)
2991,8 cc - 475 ch à 11800 tr/min
Embrayage Borg & Beck à triple disque.
Boîte , Pont type 004 en 1971, 623 en 1972 et 623 LM en 1973.
Boîte de vitesse à cinq rapports et marche arrière. Pont à différentiel autobloquant.
Différents rapports de boîte et de pont.
Champion du Monde des Constructeurs 1972 (Cat. prototype)
14 exemplaires
Châssis n ° 0874, 0876, 0878, 0880, 0882, 0884, 0886, 0888, 0890, 0892, 0894, 0896, 0898, 0900
Châssis construit chez Vaccari et carrosserie en polyester chez Cigala et Berlinetti à Turin
cote comprise entre 1.275.000 et 1.900.000 $ cavallino
+ ou - 2.200.000 € ferrari club
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456-boy
Golden Ferrariste
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| Posté le: Lun Sep 27, 2004 5:56 pm Sujet du message: |
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g une vidéo d'1 gars qui est parti de rien.
apres 3 ans de recherche, il commence a faire des pièces.
apres 12 de fabrication ( 15 ans en tt  ), SA 312 PB est prete.
non-pas pr courir, ms pr rester ds son salon !!!
son secret : faire ttes les pièces au l'échelle 3/4.
les mécanos ferrari ont accepter d'accorder les échapements pr 1 meilleur son, puisque tt fonctionne !!!!!!
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la-loutre
Enzo lui-même
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| Posté le: Lun Sep 27, 2004 5:56 pm Sujet du message: |
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quitte a faire ca pkoi au 3/4 ? il peut meme pas la conduire !
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ludo95
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| Posté le: Lun Sep 27, 2004 6:08 pm Sujet du message: Re: Ferrari 312 PB |
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| la-loutre a écrit: | Une petite Ferrari 312 PB - Jacky Ickx pour bien commencer, perso je la trouve superbe cette photo !
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Châssis n° 0888 de nos jours
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456-boy
Golden Ferrariste
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| Posté le: Lun Sep 27, 2004 7:45 pm Sujet du message: |
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| la-loutre a écrit: | | quitte a faire ca pkoi au 3/4 ? il peut meme pas la conduire ! |
ms imagine : 1 ex unique, au 3/4, qui fonctionne, ca court pas les rues !!
ca lui a couté 15 ans de sa vie et il pt en gagner 10 fois plus en année de retraite si il la ven aux encheres 
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la-loutre
Enzo lui-même
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| Posté le: Lun Sep 27, 2004 7:53 pm Sujet du message: |
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15ans de travail ce se vend pas lol, c'est une passion c'est pas fait pour l'argent.
je dis que il aurait ajouté 1/4 de voiture de plus il pourrait la conduire !
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456-boy
Golden Ferrariste
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| Posté le: Lun Sep 27, 2004 7:57 pm Sujet du message: |
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c bien, je voulais avoir des réact° concernant la passion et l'argent : chuis du meme avis que toi la-loutre, je te rassure.
concernant le 1/4 restant, il voulait avoir SA 312 PB ds son salon.
si tu me dis comment mettre une vidéo RealOne Player sur le site, tu auras ttes les explicat°... ...en anglais
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la-loutre
Enzo lui-même
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| Posté le: Lun Sep 27, 2004 8:02 pm Sujet du message: |
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avec un grand salon ca rente une 1/1
pour le real pose ton fichier sur un ftp, mais si t'en as pas a toi perso tant pis tu pourras pas
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456-boy
Golden Ferrariste
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| Posté le: Lun Sep 27, 2004 8:04 pm Sujet du message: |
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 blabla pr suite discussion vidéo
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Guijuilefou
Maître Ferrariste
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| Posté le: Jeu Jan 12, 2006 10:06 am Sujet du message: |
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au détour de recherches internet on trouve de petites merveilles 
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Ferrari_IDF
Expert(e) Ferrariste
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| Posté le: Jeu Jan 12, 2006 10:32 am Sujet du message: |
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Très très jolie  merci |
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la-loutre
Enzo lui-même
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| Posté le: Mer Nov 15, 2006 9:09 pm Sujet du message: |
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Ferrari Finali Mondiali 2006 - Monza
Photos La loutre
   
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456-boy
Golden Ferrariste
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| Posté le: Sam Nov 25, 2006 10:13 pm Sujet du message: |
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Quentin, vu les séries de photos que tu fais, ne te gènes pas pour mettre mes photos aussi
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fast_niggaz
Ferrariste confirmé(e)
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Localisation: val d'oise
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| Posté le: Sam Mar 24, 2007 12:26 pm Sujet du message: |
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madvince
Maître Ferrariste
Age: 53
Inscrit le: 04 Déc 2006
Messages: 3462
Localisation: Belgique-Luxembourg
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| Posté le: Mer Mai 02, 2007 9:01 am Sujet du message: |
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Le modèle de la collection shell ets celui des 6h de Daytona 1972
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Une collection: Des Ferrari au 1/18
Une motivation: Les avoirs toutes
Une regle: Aucun modele au dessus de 100€
Une solution: Le retour au vrai modelisme! |
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stanou
Silver Ferrariste
Age: 33
Inscrit le: 04 Sep 2004
Messages: 8553
Localisation: Annemasse, pres de Genève
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| Posté le: Mer Jan 25, 2012 6:25 pm Sujet du message: |
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1992 année de ma naissance: Nigel Mansell champion du monde,Williams-Renault champion du monde, Bugatti EB110, Ferrari 456 GT, Dodge Viper, Renault Twingo, Alpine A610, McLaren F1...
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