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Tutoriel DIY 1/18 : Passez une Ferrari FXXK Bburago d'une édition Race & Play vers une Signature


Tutoriel DIY 1/18 : Passez une Ferrari FXXK Bburago d'une édition Race & Play vers une Signature

Je vois pas mal de messages au sujet des améliorations des FXXK Race&Play en Signature, voici en photos l'ensemble des étapes réalisées lors de mon dernier upgrade. La prochaine sera la N°15 jaune ;)

Pour commencer les belligérantes : la N°5 noire Race & Play et la N°75 blanche Signature.

On ne va pas se mentir, le principal changement visuel réside dans les jantes et les vitres, les autres différences se situent dans le détail de quelques touches de couleur.

Pardonnez-moi par avance pour les photos, elles viennent de mon antédiluvien LG G3...

Les voici :
 

Vu que la Signature a pour but de ne servir que de donneuse de pièce cherchez un exemplaire le moins cher possible.
Les miennes viennent de chez Dromo Monza, 59€ port compris.

FXXK N°88 Signature 1/18 : 1/18 BBURAGO/BURAGO - FERRARI FXX K #88 - BURAGO SIGNATURE SERIES - Red | eBay
FXXK N°75 Signature 1/18 : 1/18 BBURAGO/BURAGO - FERRARI FXX K #75 - BURAGO SIGNATURE SERIES - White | eBay



Vous aurez besoin de :
- un tournevis cruciforme
- un cutter
- une Kwak --> Découvrir ici
- des M&M's

C'est un minimum rien ne vous empêche d'améliorer encore, là ça sera un upgrade rapide, d'autant que la N°5 est noire, pour les autres le mieux étant de faire en noir la partie des portes, resté ton caisse sinon.

L'ensemble est facile à dévisser, pas de soucis majeur à prévoir

Comme vous pouvez le voir l'écart ne saute pas aux yeux...
Autant dire que deux versions ne se justifient pas...

Une différence toutefois sur l'avant qui intègre la lame sur la Signature, obligeant à garder la base, les boucles de ceinture resteront sur la 75...
 


 

Version Race & Play
 

Version Signature
 

Tout est semblable à l'arrière

 

Les jantes sont en revanche très différentes, ce pourquoi avec les vitres au final c'est bien de changer.

Avant

 

Arrière

 

Version Signature (pédalier & Volant)
 

Version Race & Play

 

Partie avant
 

Et vue d'ensemble des châssis avant interventions.
 

Pensez bien à un peu de kwak a ce moment là
 

Hop c'est parti ! Bouclier avant. Un crochet en Signature, des différences de moulage, rien de gênant pour intervertir.



 

La Partie avant, ouvrez bien les yeux il y a juste deux petites parties grises comme différences...

Détails de la SIgnature à l'avant



 

 



Et la Race & Play et sa pointe caractéristique

 

C'est là qu'il faut sortir le cutter (ne pas avoir fini le pack de Kwak avant) et enlever les deux ergots.


 

Et voilà !
 

Cette partie là est un poil pénible à remettre mais ça se fait.
 

Cette partie est identique aux 2 versions.
 

La N°5 commence sa transformation de canard en cygne.




Le crochet c'est un détail mais c'est pas mal ;)


Et la N°75 commence elle aussi sa mue ^^.


Noir c'est noir, il n'y a plus d'espoir.



 

Et de derrière ? Un crochet, un cavallino différent.

On a oublié des trucs non ? En fait non pas d'autres différences... Les pots ? Même pas certain, et ceux de la Signature sont même trop chromés ^^.

 

L'arrière s'enlève par les 3 petits crochets typique Bburago. Ceux sur les côtés ne sont pas évidents, au pire ça se finira à la colle :p


Le toit a un aspect un peu mat sur la Signature, hop j'échange aussi. 



 

Le tableau de bord se différencie ici encore par des pointes de peinture.



 

N°5 : Upgrade Check
 

N°5 : Upgrade Check

 

N°75 : Downgrade Check
 

Cette image là ne donne rien du tout, tant pis je la mets quand même.
 

Les fameuses vitres et autres parties de la Signature.
 

Et de la Race & Play

 

Vous pouvez jouer au jeu des 7 erreurs entre les deux versions. plus ça va plus vous vous rendez compte que vous avez payé 20€ les jantes, les vitres et le droit de tout démonter.

 

Désormais vous devriez en être là.

 


Pièce maîtresse de la nouvelle N°5 : pose des vitres. Tout de suite elle ressemble à autre chose !
 

Passage sous la jupe de la Signature... c'est blanc partout ! A refaire sur votre seconde (celle qui reste en Signature) si vous préférez êre plus réaliste.


Capot enlevé (échange de "moteur").


A vrai dire je ne me souviens plus de ce que je voulais montrer ici, c'est probablement ici que tient le capot. Désolé.


N°5 capot enlevé.

Le bloc moteur si on peut l'appeler ainsi est quasi identique à quelques détails de peinture près.

 

La partie arrière s'enlève avec les accroches comme à l'avant
 

Un cavallino, un crochet. On prend quand même.
 

Franchement, c'est pas un crochet qui coutait cher... Même au pire non peint...
 

Comparaison des 2
 

La 75 a son nouvel arrière
 

La N°5 aussi
 

Intégration du bloc dans la N°5
 

Puis dans la 75
 

Revissée, la voilà finie !
 

Et elle aussi, plus qu'à s'en débarrasser ^^.
 

Et bien force est de constater que avec peu de choses les Race & Play rendent tout de suite bien mieux !

 

Opération Kwak réussie.




























Je vais voir pour faire des photos meilleures des 2 une fois finies.

Voila :)

N'hésitez pas à partager.

Quentin, La-Loutre

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Article consulté 598 fois   /   Ajouté le jeudi 15 novembre 2018

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