Ferrari Modelisme 1/18 Ferrari 1/18
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john.D
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MessagePosté le: Ven Fév 03, 2006 11:08 pm    Sujet du message: Répondre en citant

ca a l'aire d'etre propre au niveau AERO pour le reste c'est sur la piste qu'il faudrat voir
j'aime bien les couleurs
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la-loutre
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MessagePosté le: Ven Fév 03, 2006 11:31 pm    Sujet du message: Répondre en citant

alord là c'est l'incertidude la plus grande !
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stanou
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MessagePosté le: Sam Fév 04, 2006 9:34 am    Sujet du message: Répondre en citant

pour l'aileron avant, ils ont fait un copier/coller de chez Renault ou quoi ???
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MessagePosté le: Sam Fév 04, 2006 7:20 pm    Sujet du message: Répondre en citant

stanou a écrit:
pour l'aileron avant, ils ont fait un copier/coller de chez Renault ou quoi ???


On sent le ferrariste dans cette réflexion... Laughing Laughing Laughing

Je te rappelle qu'en F1 la copie est autorisée si elle est faite par simple observation... Confused

Les ailettes sur le dessus de l'aileron avant ont l'air efficaces pour que plusieurs écuries les copies...je me demande qui de Ferrari, McLaren ou Renault a la meilleure solution Shocked

Honda a aussi ses ailettes sur le coté...bon ou mauvais choix ??? Shocked

Arrow Réponse le 12 mars...pas avant ! Twisted Evil
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MessagePosté le: Sam Fév 04, 2006 7:36 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Midland met en garde Toro Rosso !

L'ex-équipe Minardi, propriété de Red Bull et portant aujourd'hui le nom de Toro Rosso, sera la seule à utiliser cette année les bons vieux V10 de 3 litres de cylindrée.

La FIA avait prévu cette exception pour les équipes n'ayant pas les moyens financiers de se payer un nouveau V8 de 2,4 litres. C'était bien sûr le cas de l'équipe Minardi, mais est-ce toujours le cas de Toro Rosso? Colin Kolles, le directeur de MF1 Racing, n'est pas de cet avis. Mais alors pas du tout...

"Cette exception était prévue pour Minardi qui avait des difficultés financières, mais aujourd'hui, ce n'est plus le cas - affirme Kolles - c'est pour moi incompréhensible. Red Bull a dépensé des centaines de millions de dollars et ils ont maintenant deux équipes. Ils embrouillent leur monde. Leur voiture n'est pas légale. C'est très clair pour nous."

Et que compte faire Colin Kolles pour faire valoir ses droits? Porter plainte au cas ou ses voitures se retrouvent derrière celles de Toro Rosso. Rien que ça!

"S'ils sont devant nous, ils vont avoir des problèmes, car il est sûr que cela ne nous plaira pas. J'ai confiance en la FIA et ce problème est maintenant entre leurs mains. Nous allons surveiller ce problème très attentivement."

Tiago Monteiro avait effectué un comparatif entre une ancienne EJ15 propulsée par un V10 et une autre par un V8. D'après lui, la première avait un avantage de 7 dixièmes au tour sur la seconde.

Tiago occulte cependant le fait que la Jordan EJ15B a été conçue autour d'un V10 et qu'elle a été "bricolée" pour recevoir le nouveau Toyota V8. Un "bricolage" qui ne sera plus de mise sur la nouvelle Midland présentée hier. L'avantage de 7 dixièmes constaté il y a quelques semaines, pourrait donc fondre comme neige au soleil.

Mais l'avantage d'une motorisation V10 ne se situe pas seulement au niveau des performances. "Pour nous, il ne s'agit pas seulement de comparer la puissance d'un V10 avec celle d'un V8. Il s'agit aussi d'une question de coût. Un V8 est beaucoup plus cher. De plus, un V10 au régime limité peut tourner bien plus longtemps, car il sera plus fiable. Il a aussi plus de couple. Il ne suffira pas de limiter les V10, car il s'agit de deux mondes complètement différents," conclut Colin Kolles.

Daniel THYS
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italia : Je donne raison à Midland ! Toro Rosso n'a pas d'arguments pour utiliser un V10 qui est avantageux sous plusieurs aspects alors qu'ils ont le développement et les moyens Red Bull !!! Je trouve ça injuste pour les 10 autres écuries qui rouleront en V8...
De plus le V8 de part sa puissance réduite augmente l'importance du pilotage, les pilotes de Toro Rosso sont ils mauvais ? Je ne le pense pas.
Je compte pour une fois sur la FIA pour gérer cette affaire dans la diplomatie et ce dans l'interêt du championnat 2006...

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john.D
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MessagePosté le: Mar Fév 07, 2006 3:25 pm    Sujet du message: Répondre en citant

MASSA à tourné hier avec ca 248 F1(sont chassis) sur la piste de FIORANO en 58'242 pour sont meilleur tour,il a effectué 100 tours de teste pas mal
aujourd'hui c'est Schumi qui prend possétion de la piste ......
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MessagePosté le: Mer Fév 08, 2006 6:34 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Des essais se déroulent en ce moment à Silverstone,Jerez et Fiorano...toutes les écuries mettent le paquet à 1 mois du lancement de la saison !!! Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Ferrari, Renault, Honda, McLaren telles sont les tetes d'affiches pour le GP de Bahrein mais les essais sont souvent trompeurs sur l'ordre des favoris... Razz

Ainsi, dans un mois nous saurons quelle écurie devient favorite pour le n°1 !!!

Alors d'ici là, observez bien la page F1 car plusieurs éléments donnent des indices pour les pronostics... Wink

RDV le 12 mars !!! Cool
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stanou
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MessagePosté le: Mer Fév 08, 2006 7:02 pm    Sujet du message: Répondre en citant

"Le Grand Prix de Belgique vient d'être retiré du calendrier 2006 à la demande du RACB (Royal Automobile Club de Belgique), mais les autorités belges avaient déjà fait savoir que l'organisation du Grand Prix cette saison serait très difficile, voire impossible, en raison des retards importants pris dans les travaux d'aménagement du circuit.

Le coût de ces aménagements, selon les responsables politiques wallons, s'élève à 15 à 20 millions d'euros pour, entre autres, modifier la piste, construire de nouveaux paddocks, une nouvelle tour de contrôle et agrandir des tribunes. Ces travaux sont exigés par la Fédération internationale automobile (FIA).

L'organisation du GP de Belgique avait déjà été mise en péril ces dernières semaines après la faillite de l'organisateur, la société DDF1. La Région wallonne et Bernie Ecclestone, le patron de la Formule 1, négocient un accord pour que ce dernier reprenne l'organisation à son compte.

Selon la presse belge, Bernie Ecclestone aurait déjà accepté de reprendre à son propre compte l'organisation du GP de Belgique dès 2007 et pour une période de cinq ans, à condition que la Région wallonne solde les dettes du passé (18 millions d'euros selon la presse) et investisse 15 millions d'euros dans les travaux d'aménagement du circuit.

Le Grand Prix de Belgique, sur le circuit de Spa-Francorchamps considéré comme l'un des plus beaux du monde par de nombreux pilotes et spécialistes de la F1, avait déjà été annulé en 2003 en raison d'une loi interdisant la publicité pour le tabac."


SadSadSadSadSad
NOOOOOOOOOON !!
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MessagePosté le: Mer Fév 08, 2006 7:19 pm    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vraiment une mauvaise nouvelle...Ce grand prix pourtant tellement passionant chaque annnée... Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad
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MessagePosté le: Mer Fév 08, 2006 7:45 pm    Sujet du message: Répondre en citant

OH noOOOOOOOOOOOOOONNNNNNNNNN

depuis le temps de je regarde la F1 je fume pas, comme quoi....
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MessagePosté le: Mer Fév 08, 2006 7:49 pm    Sujet du message: Répondre en citant

c'est n'importe quoi Confused
enfin bref, le mal est fait, j'espère qu'il sera réparé pour 2007 et les années suivantes...

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MessagePosté le: Sam Fév 11, 2006 7:46 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Ferrari au travail !

La Scuderia Ferrari était en piste hier sur la ligne droite de Vairano (Italie) afin de vérifier le bon fonctionnement de nouvelles pièces fraîchement sorties de l'usine de Maranello.

Il s'agissait principalement d'éléments visant à fournir une meilleure efficacité aérodynamique à la nouvelle 248 F1. Parmi ces éléments: un nouveau fond plat et des ailerons avant et arrière qui pourraient être ceux que nous verrons sur la nouvelle Ferrari en ce début de saison.

C'est l'Espagnol Marc Gené qui était au volant de la 248 F1 lors de ces tests aérodynamiques.

Daniel THYS
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italia : Renault, McLaren, BMW, et Midland ont roulé à Jerez...Renault est juste devant McLaren mais avec l'absence de Honda et de Ferrari je ne considère pas ces résultats dans mes pronostics... Confused

Sinon, Ferrari est en train de modifier la 248 F1 mais je pense que nous ne verrons ces modifications que peu avant le 1er GP... Razz

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MessagePosté le: Sam Fév 11, 2006 7:50 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Nouvelles couleurs pour McLaren !!!



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john.D
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MessagePosté le: Sam Fév 11, 2006 8:34 pm    Sujet du message: Répondre en citant

je pense que pour les pronostiques tu va nous dire la marche à suivre pour moi qui suis nouveau ...
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MessagePosté le: Sam Fév 11, 2006 8:36 pm    Sujet du message: Répondre en citant

c'est une premiere ! elle est chromee !

c'est pour eblouire les poursuivant a barhein lol
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john.D
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MessagePosté le: Lun Fév 13, 2006 11:33 am    Sujet du message: Répondre en citant

voilà Schumi tourne sur la piste de FIORANO 76 tours pour etre exacte avec un meilleur tour à 57'652 la voiture est tres performante et tres vive d'après ces déclaration (source :FERRARI WORLD)

Schumi tourne toujours à Fiorano en ce début de semaine .....
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MessagePosté le: Mar Fév 14, 2006 2:26 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Petite analyse by italia

Alors que le 1er GP de la saison s'approche à grands pas, les stratégies se paufinent et apparaissent...Le paddock fait ses pronostics et on sait à quel point les pronos entres spécialistes sont révélateurs...

-Ferrari : ET OUI !!! c'est la clé de cette saison 2006 ! Ceci n'est pas du chauvinisme mais le milieu de la F1 est formel : Ferrari a mis le paquet pour revenir et elle revient !!! Les chronos de la 248 F1 ne sont pas très explicites mais ses débuts ont fait peur à 2 autres écuries : Renault et Honda.

-Renault : écurie championne du monde en titre c'est l'écurie à battre le 12 mars !!! Mais il y a un "hic" : Alonso chez McLaren en 2007,Briatore perd son poulain et le moral de l'écurie est plutot tendu...la R26 semble très performante mais la voiture ne suffit pas pour gagner...

-Honda : libérée de BAR, Honda vole seule sur les circuits et la RA106 s'impose comme la rivale de Renault et Ferrari...l'écurie est en forme et elle possède 2 excellents pilotes : Jenson Button et Rubens Barrichello...écurie à suivre de près

-McLaren : Chez McLaren tout va bien, chez Mercedes beaucoup moins...en effet le moteur V8 allemand semble avoir beaucoup de difficultés à s'exprimer et sa fiabilité reste à démontrer...la tension se fait sentir dans l'écurie : un des 2 pilotes sera sans volant en 2007...

-Et puis viennent les autres : Toyota, Williams, BMW Sauber, Red Bull, Midland, Toro Rosso et Super Aguri autant d'écuries que d'inconnues mais le paddock 2006 ne se fait guère d'illusions : ces écuries ne semblent pas tenir l'affiche du championnat 2006... Confused

Les changements de 2006 par rapport à 2005:

-les pneus : l'autorisation de changer les pneus en course donne un avantage à...Bridgestone mais Michelin peut très bien créer la surprise...

-les qualifications : le ouveau système de qualifs très complexe mais qui permet néanmoins aux pneus et aux pilotes de s'exprimer sur une durée plus longue...nous verrons à qui cela profite...

-le V8 : cela ne sembla pas inquiéter les fans et pourtant le V8 sera une révolution pour la F1 car moins puissants il permet au pilote de jouer le 1er rôle et offrira des dépassements...

-les transferts : 2005 fut une année stable aux niveau des transferts car la plupart des pilotes sont en contrat jusqu'à fin 2006 => année chargée en transferts.

Voilà pour cette petite analyse, la suite le 12 mars !!! Cool
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MessagePosté le: Mar Fév 14, 2006 3:24 pm    Sujet du message: Répondre en citant

tu as parfaitement raison et tu aurait meme pu ajouter dans ton analyse une certaines rivalitée dans certain team pour etre le premier pilote cette saison pour exemple HONDA,RENAULT......
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MessagePosté le: Mar Fév 14, 2006 10:50 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Chez McLaren,fini le carbone bonjour l'inox comme ça les voitures pourront finir en poêle à frire!
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MessagePosté le: Mar Fév 14, 2006 11:56 pm    Sujet du message: Répondre en citant

PRANCINGHORSE a écrit:
Chez McLaren,fini le carbone bonjour l'inox comme ça les voitures pourront finir en poêle à frire!


comme les De Lorean lol

elles pourront pas dépasser le 88mph mdr
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MessagePosté le: Ven Fév 17, 2006 11:15 am    Sujet du message: Répondre en citant

celle Mc Laren on dirait qu'elle est chromée, bizarre Confused
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MessagePosté le: Ven Fév 17, 2006 6:13 pm    Sujet du message: Répondre en citant

456-boy a écrit:
celle Mc Laren on dirait qu'elle est chromée, bizarre Confused


toi t'as bien lu le post de la-loutre !!! Mr. Green
oui elle est chromée !!! Wink
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MessagePosté le: Ven Fév 17, 2006 6:45 pm    Sujet du message: Répondre en citant

arf, pas en entier, j'ai du rater le mauvais passage alors lol
mais ca la rend pas plus lourde ?

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MessagePosté le: Ven Fév 17, 2006 8:33 pm    Sujet du message: Répondre en citant

456-boy a écrit:
mais ca la rend pas plus lourde ?


si ct le cas ils la feraiebnt pas ainsi ! ils cherchent le poid juska enlever les crottes de nez des pilotes alors une penture loirde n'y pense pas lol
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MessagePosté le: Sam Fév 18, 2006 12:25 am    Sujet du message: Répondre en citant

456-boy a écrit:
arf, pas en entier, j'ai du rater le mauvais passage alors lol
mais ca la rend pas plus lourde ?

C'est pour les radars automatiques LOL
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