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SF16-H (2016)

 
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la-loutre
Enzo lui-même
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MessagePosté le: Ven Fév 19, 2016 3:17 pm    Sujet du message: SF16-H (2016) Répondre en citant

Présentation aujourd'hui de la SF16-H







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la-loutre
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MessagePosté le: Ven Fév 19, 2016 3:18 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Photos officielles







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Dernière édition par la-loutre le Ven Fév 19, 2016 3:19 pm; édité 1 fois
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la-loutre
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MessagePosté le: Ven Fév 19, 2016 3:18 pm    Sujet du message: Répondre en citant


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456-boy
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MessagePosté le: Lun Fév 22, 2016 4:55 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Ce capot blanc l'amincit et lui donne un profil plus ramassé et en longueur, très jolie !

En espérant qu'elle pare le podium de rouge à chaque GP Cool

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stanou
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MessagePosté le: Mar Fév 23, 2016 3:36 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Et meilleur temps pour Vettel hier pour la premier journée d'essai à Barcelone! Ferrari a beau avoir roulé moins que Mercedes (69 tours contre 156), Vettel a collé 5 dixièmes au meilleur temps d'Hamilton. Mercedes joue peut-être l'intox pour cette première journée d'essai en privilégiant l'endurance à la perf brute, quoi qu'il en soit cette SF16-H qui embarque pas mal de nouveautés semble bien née. Smile
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1992 année de ma naissance: Nigel Mansell champion du monde,Williams-Renault champion du monde, Bugatti EB110, Ferrari 456 GT, Dodge Viper, Renault Twingo, Alpine A610, McLaren F1...
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stanou
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MessagePosté le: Mer Fév 24, 2016 2:02 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Le 2ème jour des essais, Ferrari a fait tomber des chronos de qualifs! Vettel a réussi à décrocher un magnifique 1:22:812 en pneus super tendres, à titre de comparaison il est moins d'un dixième plus lent que la pôle de Rosberg de l'an dernier avec les mêmes pneus. La Ferrari, en tête de cette 2ème journée, est donc rapide c'est une certitude. Mais est-elle fiable? Le doute est permis car Kimi n'a pas pu s'élancer ce matin, 3ème jour d'essai, à cause de soucis au niveau du système de carburant (communiqué de la Scuderia). Il a seulement couvert 4 tours à midi sans réaliser de temps significatif.
Pour comparer, la Mercedes s'est trouvée 4ème de la fiche des temps hier mais c'est elle qui a couvert le plus de tours (172 contre 125 pour Fefe). Mercedes part donc sur un programme bien différent de celui de Ferrari: ils connaissent déjà la performance brute de leur voiture, ils en profitent pour essayer plusieurs packages aéro et pour effectuer des simulations de course avec de longs relais.
Bref, wait and see, en espérant que Ferrari puisse rouler cet aprem et tirer toutes les conclusions qui s'imposent!
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Dernière édition par stanou le Mer Fév 24, 2016 2:18 pm; édité 1 fois
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stanou
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MessagePosté le: Mer Fév 24, 2016 2:13 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Perso j'ai un peu de mal avec la déco de cette nouvelle F1. Le blanc ajoute un côté fouilli qui ne me plait pas trop. J'aurais préféré une fine bande de blanc comme sur la 312 des années 70. Smile





Quoi qu'il en soit, si la technique vous intéresse, sachez que la SF16-H embarque pas mal d'innovations qui sont très bien détaillées ici:
http://fr.motorsport.com/f1/news/technique-les-secrets-de-la-nouvelle-ferrari-674638/?s=1&tm=615&tmm=1
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MessagePosté le: Mer Fév 24, 2016 2:20 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Message supprimé à la demande de son auteur

Dernière édition par Ancien Utilisateur le Mer Fév 24, 2016 5:05 pm; édité 2 fois
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stanou
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MessagePosté le: Mer Fév 24, 2016 2:46 pm    Sujet du message: Répondre en citant

A vrai dire j'avais la 312 T4 en tête avec son fin bandeau qui rejoint le cockpit. Smile https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e2/Ferrari_312T4_front-right_Museo_Ferrari.jpg
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Bandini
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MessagePosté le: Jeu Fév 25, 2016 1:46 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Mouais, moi yem bien. Les goûts et les couleurs...
En revanche ce que je supporte mal sur les F1 modernes; se sont les radiateurs greffés en lieux et places des ailerons avant et arrières...
Une question d'efficacité dans le cadre d'un règlement, certes; mais pour ce qui est de l’esthétique: Question Crying or Very sad
A priori en F1, on favorise l’efficacité sur l’esthétique; maintenant il est parfois permis de douter:
Une de mes F1 favorite est la F94 de 1994, celle de présentation, car ils tentèrent de rattraper le coup par la suite. Ce fut une des plus nulle sur le plan des résultats sportifs! Et pourtant les ingénieurs du moment étaient convaincus de la pertinence de leur projet, du moins les + influents du moment.

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Vrooom
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la-loutre
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MessagePosté le: Jeu Mar 03, 2016 1:46 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Test du systeme Halo ce matin à BaDéja la seconde session de tests à Barcelone.

Photos Web














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