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Depassage Ferrariste de Compet'
Age: 67 Inscrit le: 19 Nov 2009 Messages: 560
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Posté le: Mer Mar 13, 2013 4:02 pm Sujet du message: [Depassage] 330 P4-BOAC 500-GMP |
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Je cherchais depuis quelques temps une P4 GMP, en particulier la N°6 spyder du BOAC 500. Pourquoi celle ci ? parce que je considère la ligne du spyder plus "légère", qui offre une vision intéressante de l'habitacle, et c'est la voiture qui a offert le titre mondial à la Scuderia en 67, avec la seconde place assurée par le duo Amon- Stewart.
J'ai pas mal de doc sur la P4, notamment un bouquin en 2 volumes qui lui est entièrement consacré, avec es photos pour la plupart inédites de la saison 67, publié par Model Factory Hiro. Dans une série plus particulièrement destinée aux collectionneurs qui souhaitent apporter la plus grande précision possible à leurs modèles (ça tombe bien !);
Après pas mal de recherches, j'ai fini par trouver ma perle rare sur leboncoin, en parfait état et sans défauts, hormis l'habituelle garde au sol trop haute à l'avant. Dès réception, j'ai procédé à quelques modifications, qui se résument en :
- peinture des entourages de vitres en noir mat (au lieu d'argent)
- peinture du balai d'essuie glace en argent (au lieu de noir)
- peinture du tunnel central entre les sièges en noir (au lieu de rouge)
- marquage des pneus (point bleu, plomb d'équilibrage, identification avant-arrière-gauche-droite)
- un coup de noir dans les sorties d'échappements
- réglage de la suspension avant, grâce aux conseils vus dans la rubrique GMP/P4. En fait, j'ai changé les ressorts qui sont trop grands et pas assez souples, pour de nouveaux réalisés en fil de plomb.
- jus noir léger sur le radiateur trop clinquant..
- noir (un ptit bout de scotch) au fond des prises d'air de freins. L'idéal serait de les percer pour les ouvrir sur les boas souples.
- fermetures "dzus" sur le capot avant, autour de la sortie d'air du radiateur : en fait, elles ne sont pas tout à fait conformes, mais les accessoires Renaissance au 1/24 sont à ma connaissance ce qui correspondait le mieux
- reprise des feux arrière en orange et rouge translucide Tamiya (origine pas assez soutenu)
- extincteur devant le siège passager (pas sûr à 100%, mais très probable). Récupérer dans la boîte à rabiots...
Reste un point à élucider, que je n'arrive pas à déterminer avec précision malgré toutes mes photos : la voiture avait-elle les ceintures claires telles que reproduites par GMP, ou un harnais bleu ?
Voilà une galerie de photos (que je compléterai rapidement) pour vous la présenter. Je me refuse aux photos macro qui mettent surtout en évidence plein de petits défauts ou détails manquants de finesse, qui sont en réalité totalement invisibles à l'oeil nu.
https://picasaweb.google.com/100135472644301773345/MissDrogoFerrari330P40860BOAC5001967GMP118#
Voilà, c'est pas compliqué, mais je suis plutôt satisfait du résultat. Et au moins, j'ai MA P4, unique |
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MadMarty Silver Ferrariste
Age: 49 Inscrit le: 20 Jan 2008 Messages: 9615 Localisation: Meudon
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Posté le: Mer Mar 13, 2013 7:40 pm Sujet du message: |
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Améliorations discrètes mais bienvenues. Et toujours de très belles photos _________________ I have a dream: le bruit du V12 Ferrari dans la ligne droite des Hunaudières |
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Depassage Ferrariste de Compet'
Age: 67 Inscrit le: 19 Nov 2009 Messages: 560
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Posté le: Jeu Mar 14, 2013 7:46 am Sujet du message: |
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Merci.
dans la liste des "travaux", j'ai également percé les trous (au 0.3mm) dans les poignées de fermeture du capot arrière..faut me croire sur parole !
J'ai ajouté 4 photos hier en fin de galerie
https://picasaweb.google.com/100135472644301773345/MissDrogoFerrari330P40860BOAC5001967GMP118#
Maintenant, ça ne me déplairait pas d'en avoir une en version berlinette...si j'étais sûr d'en trouver un exemplaire aussi bien fini et à un prix raisonnable (200€ pour celle ci) |
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