250 California Elite

[Depassage]

Suivons les bons conseils...La 250 California Elite, remarquable dans sa version stock, est néanmoins passée sur la table d'opération pour recevoir, comme sa grande soeur la 599XX, quelques améliorations de détails. Mettant là encore à profit ma documentation personnelle (plus quelques aides extérieures), je me suis concentré sur :

- le moteur, avec ajouts de cables, tubulures, connexions, papillons de fermeture du couvercle de filtre à air, commande d'accélérateur vers les carbus (remplace l'existant trop gros)... Concernant le réservoir de lave glace (en bleu), je l'ai implanté ici par commodité : d'après mes photos, il a tendance à se ballader de gauche à droite et d'avant en arrière, dans des endroits pas toujours très accessibles ! Cet emplacement correspond néanmoins à une implantation réelle.
- l'habitacle, avec peinture du volant dans une teinte bois plus réaliste. Il conviendrait d'affiner les branches, par exemple avec de la photodécoupe. Mais je n'ai rien trouvé de satisfaisant pour l'instant, et le démontage ne me semble pas facile...Le propriétaire (l'imprudent !!) a laissé la clef engagée dans le contact, et 3 exemplaires du magazine Cavallino sur le siège passager...comme moi, il a de saines lectures !
- la calandre : c'est le principal défaut de la réplique Elite. A vouloir trop bien faire (grille en photodécoupe), Elite a perdu en finesse et en réalisme. En regardant de près, je me suis rendu compte que cette fausse grille était collée sur une très belle calandre en plastique, beaucoup plus fine et conforme à la vraie (nombre de lames exact, et largeur de ces lames tout à fait correcte). Seul hic : il faut soigneusement enlever les traces de colle avant de passer ces lamelles en peinture alu (trop chromée sinon, mais ne pas toucher au cadre), et le cavallino rampante étant solidaire de cette grille photodéc', il est impossible à reposer tel que (sauf à avoir vraiment des dons de micro chirurgie pour le redécouper soigneusement). J'en ai replacé un en plastique en attendant mieux..

Resterait à suppprimer cette vilaine patte sous le capot avant, qui sert à le maintenir fermé dans la boite. Celle de l'arrière aussi, mais moins visible.

Voilà pour l'instant, et à part peut être encore 1 ou 2 bricoles sur le moteur, je considère qu'elle est terminée, et en tout cas l'une des plus belles reproduction de la California chassis court disponible.

Place aux images, pas parfaites : quelques unes en éclairage naturel mais très faible, les autres avec éclairage additif pas adapté, d'où cette dominante rosée pas top..

[cavallino15]

du joli taf qui donne une impression de réalisme saisissante

tu as des photos de ton moteur stp
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cavallino un jour cavallino toujours

[Depassage]

Suite des images..(j'ai oublié : pensez à peindre l'intérieur des échappements en noir mat..)

[cavallino15]

les petites touches que tu as ajouté sont tip top bravo
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cavallino un jour cavallino toujours

[Depassage]

Merci !

Dans le domaine du possible pour bientôt : refaire la sangle de maintien de la roue de secours...

[Jaroslav]

Well done

[cavallino15]

[dbo]

c'est super bien fait et cela apporte une touche de réalisme supplémentaire

[MadMarty]

Absolument impeccable. Du travail très fin, beau à voir .

Je vais t'envoyer la mienne
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I have a dream: le bruit du V12 Ferrari dans la ligne droite des Hunaudières

[Ferrari13]

Très belles modifs Depassage effectuées sur cette California.

Je me suis régalé également avec ta 599XX. Vivement la prochaine

[xaneaze]

Super boulot , je suis fan

[Lexigent]

Une description détaillée pertinente accompagnée de belles photos pour l'amélioration réussie d'un beau modèle...je dirai, même si ma phrase est un peu lourde, bravo Etienne!
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Forza Ferrari...

[288gto]

J'adore les magazines. Très beau boulot

[Depassage]

Merci à tous pour vos sympathiques commentaires...

Petite précision : je me suis inscrit ici il y a quelques temps, juste en passant, d'où mon pseudo..mais on me trouve sur d'autres forums ciblés "Ferrari", sous d'autres identifiants : Cavallino, ou Etienne..et mes photos sont systématiquement signées Etienne-images.

On peut en voir quelques unes ici : http://www.etienne-images.com/
mais aussi là : http://picasaweb.google.com/toutencanon1

Voilà pour les présentations.

Je m'étais concentré ces dernières années sur le 1/43, mais si Elite se met à nous proposer d'aussi belles réductions au 1/18, ça va être difficile de résister ! J'ai toujours recherché l'authenticité et l'exactitude, et comme je possède une assez solide documentation, surtout sur les Ferrari "anciennes" qui sont mes favorites, c'est tentant d'apporter quelques améliorations.

Au fait, Cavallino15, pourrais tu préciser ce que sont pour toi les "rivets des contre posrtes" ?

[Depassage]

[Volonté 5.9]

Trés beau travail, elle n'en est que plus sensuelle cette 250 California.
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[cavallino15]

[Depassage]

[cavallino15]

avec ta derniére photos on voit mieux les rivets. je pensais que ceux ci étaient noirs sur l'élite d'ou ma proposition

mais la effectivement tu peut les laisser ainsi.

pour le hard top va sur légende miniature il en vend des tout faits en résine de grande qualité

tu n'auras juste qu'a le peindre
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cavallino un jour cavallino toujours

[Depassage]

Illustration pour les attaches capote...Parfois 2, parfois 1...et pas toujours le même modèle...

[cavallino15]

peut étre parce que tu as 2 modéles de california:

-la normale
-la compétizione


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cavallino un jour cavallino toujours

[Depassage]

[cavallino15]

oui je vois bien celui que tu veux dire.

mais rien ne t'empéche d'en prendre d'un de chez légende et de le retravailler comme tu le souhaite par la suite
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cavallino un jour cavallino toujours

[Depassage]

[cavallino15]

ah la effectivement c'est + compliqué

une demande spécifique de clientéle ou une évolution en cours de production
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cavallino un jour cavallino toujours