[MadVince] 348 BPR Project 1995

[madvince]

Bonjour,
une 348 BPR de plus! Oui, mais j'aimerais me rapprocher un peu plus de la vraie, car même si les autres réa vue sur ce forum ont été faite avec beaucoup de talent et de précision, j'ai du mal à croire que le projet de Ferrari France pour le BPR se contentait d'un baquet et d'une déco particulière.
Pour exemple, voici à quoi ressemblait la lotus Esprit engagle en 1985:

On y voit tout de même une prépa énorme. Alors, quid de la 348? Avait elle aussi des ailes regonflées, une lame avant, un arceau à donner des cauchemards à un expert plombier,...?
Qui a plus de renseignements?
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Une solution: Le retour au vrai modelisme!

[pevosan]

Je ne dispose d'aucune photo (et c'est pas faute d'avoir cherché sur le net) et j'avais envoyé un mail au mec de BB13 qui a édité la planche, mais il est resté sans réponse

Certains pensent qu'il s'agirait juste d'une voiture présentée dans une conférence de presse et qui, mis à part l'aileron arrière, était une simple 348 Challenge à la déco particulière... même pas sûr qu'elle ait roulé avec ces couleurs, même en test ...
même pas sûr, d'ailleurs, qu'elle ait existé
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[pevosan]

Par ailleurs, en 1995, dans le groupe GT3, courait déjà une F348 (et une F355)... et contrairement aux GT1 ci-dessus, elle n'était pas fortement modifiée, mais intégrait juste les éléments de sécurité (baquet, arceau...) et quelques retouches d'ordre aérodynamique

http://www.racingsportscars.com/photo/1995/Nurburgring-1995-04-23-048.jpg
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[madvince]

sur ton lien, on peut deja constater un gros travail de prepa, avec toutes fois un detail intrigant, la place de l'orrifice de remplissage de carburant... Sur la beurlys, le reservoir est a l'avant, ce qui semble plus logique. Alors, tu vois, il faudrait plus de details.
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[forza348]

aucunes données sur cette 348 à part la miniature 1/18.
J'avais vue une seule photos par contre j'en ai quelques unes sur la 348 que Pevosan a mis en lien!
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Lle seul site français entièrement consacré à la 348:
http://ferrari348.e-monsite.com/

[madvince]

bon, si t'as vu une photo, c'est plutot bon signe, c'est qu'elle existe. Tu te souviens de quoi sur cette photo?
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[cavallino15]

j'ai également cherché mais nada. dsl
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cavallino un jour cavallino toujours

[forza348]

[madvince]

Bon, puisque personne n’a de documentation sur ce modèle, puisque des heures de recherches sur internet ne donnent aucun résultat, j’en déduit que la voiture n’existe pas. Si par le plus grand des hasard, elle a quand même existé, il me semble qu’elle aurait du être méchamment préparée pour pouvoir non seulement concurrencer les Lotus Esprit, les 993 et autre Venturi très affinées, mais surement en raison de son arrivée en fin de série qui obligent à plus de travail pour être compétitif.
Voici donc les choses telles que je les imagine.
-1 Démontage.


Rien de particulier, c’est du Bburago, ca se démonte avec un tournevis cruciforme, il n’y a rien de collé.

-2 Décapage.


Les plus attentifs auront remarqué deux petits trous sur le flan gauche. C’est en fait les orifice de remplissage de carburant, je développerai plus tard.

-3 L’habitacle.



Ben oui, le cuir, c’est très confortable, mais ca glisse, et pour ce qui est de radio, sièges électriques, moquette, etc., c’est bien, mais c’est lourd. On vire tout. J’ai refait le tunnel central. Je rebouche les fixations des sièges des deux côtés.
Je place un seul baquet (récup), une console centrale (récup) un arceau (câble électrique en 2.5). Le tableau de bord aussi est modifié. Des flexibles de paille pour boisson sont installés dans les grilles de ventilation d’origine, puis peints couleur alu (Tamiya XF-16).
La boite à gant est remplacée par une boite à relais. Le moyeu de volant est également remplacé par un flexible de paille peint en X-18. Le volant d’origine est remplacé par un volant course.

-4 Le moteur.



Là aussi, on peut aisément imaginer qu’il n’est pas 100% d’origine. L’admission d’air frais ne se fait certainement pas à travers la boite à air d’origine, mais doit plutôt être du style direct. L’échappement ne passe surement pas à travers un silencieux. Pour le reste, rien de visible extérieurement. J’aurais pu pousser le vice jusqu’à équilibrer le vilebrequin, mais je me demande déjà combien de fois encore je vais contempler ce moteur alors qu’il me suffit d’ouvrir le capot pour le voir.

-6 La carrosserie.




Alors, ici gros boulot.
-Elargissement des voies.
-Mise en une pièce des pare-chocs avant et arrière
-Suppression des guides d’air intégrés aux portières à l’instar de toutes les prépas réalisées sur des 348 à l’époque.
-Abaissement des jupes latérales.
-Installation d’un aileron arrière.
J’ai beaucoup travaillé ma carrosserie. J’ai commencé par élargir les ailes en y collant des guides en plastique. L’élargissement est de 5mm à chaque roue. J’ai ensuite abusé de mastique pour créer de nouvelles ailes. Il fallait ensuite y intégrer les bas de caisse. J’ai tout mastiqué en une pièce. Les pare-chocs avaient été séparés du châssis, mais séparer les jupes du châssis me semblait une solution difficile quand au remontage et à la fixation de l’ensemble terminé. Je les ai donc redécoupés et rendus indépendant de la caisse, comme sur la Bburago d’origine.
On voit sur ces photos de montage à blanc le mal que j’ai eu à travailler cette carrosserie.
Mais vous aller voir que je suis arrivé à quelque chose de plutôt correcte.

-7 Les roues.


Des jantes achetées 10€ sur e-bay et les pneus d’origine « slickés ».

-8 La peinture





Toujours un grand moment. Peinture, rectification de l’un ou l’autre défaut, placement des décalcos et vernis.

-9 Le remontage.



L’étape la plus gaie de toute. Fabrication de crochets de remorquage et de vitres de portières.

-10 L’exposition.





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[la-loutre]

Une approche personnelle très réussie de cette voiture sur laquelle personne ou presque n'a d'infos
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Président de l'association Rosso18 www.rosso18.com
Fondateur de Ferrari Modelisme
Facebook FerrariModelisme : FerrariModelisme
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Twitter : @FerrariFM
Instagram : laloutre69

[Roberto]

Trés réussi, bravo !

[Ducat_fab]

Très joli travail, bravo!!
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[cavallino15]

réaliser un modéle sans avoir de photos est plutot ardu mais tu t'es est excellement tiré.
bravo pour cette brillante réa
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cavallino un jour cavallino toujours

[john.D]

Une très belle réalisation !!!!
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[MadMarty]

Belle déco et transfo de qualité. Bravo madvince
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I have a dream: le bruit du V12 Ferrari dans la ligne droite des Hunaudières

[pevosan]

Interprétation intéressante de ce qu'aurait pu être une F348 BPR
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[Mekateknic]

elle est superbe !

sinon je ne sais quoi dire de plus que les autres membres !

A+Meka

[Dany]

Effectivement, ce modèle change avec celui qu'on a l'habitude de voir, et que j'ai d'ailleurs dans ma propre collection.

Malheureusement, le peu d'infos et de fotos (perso je n'en ai aucune...) de cette auto ne nous aide pas à réaliser la copie en miniature.

Il faut avouer que ton approche semble être très réaliste, et ton travail remarquable!!! C'est propre, la carrosserie est bien finie, belle peinture et belle déco, un WIP de 1er ordre! Bravo Madvince!
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Petit à petit on devient moins petit...

[madvince]

Merci.
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[greg]

tres belle rea

[dbo]

Une superbe réalisation de très grande qualité et très personnelle, ce qui me semble encore mieux vu le manque de documentation disponible.

[madvince]

Merci.
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[guy64]

Ma foi, un WIP express pour un bien joli modèle, unique et dont tu peux être fier !





Quelle collec', tous les modèles de FM ! Tiens, La Loutre, une collec' virtuelle idéale ?
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Le plus beau voyage est le prochain.
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