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la-loutre
Enzo lui-même
Age: 44
Inscrit le: 16 Mar 2004
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 Posté le: Mer Mar 07, 2007 9:33 pm Sujet du message: Spider Fantuzzi -style 250 GTO64 / 250P- chassis 250GT 2+2 |
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FERRARI FANTUZZI sur base de 250GT 2+2
Mélange de 250 GTO 64 et de 250P adapté par FANTUZZI
   
En 1968 Fellini réalisa un court métrage pour le film "Histoires extraordinaires" intitulé Toby Dammit, tirée d'une nouvelle de Poe. Dans ce film il y a une Ferrari de type 250 GTO 64 avec le toit en moins.
Extrait du film : Toby Dammit
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madvince
Maître Ferrariste
Age: 53
Inscrit le: 04 Déc 2006
Messages: 3462
Localisation: Belgique-Luxembourg
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| Posté le: Jeu Mar 08, 2007 11:34 am Sujet du message: |
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Voila qui va faire monter les cours de la 250GTO64 au 1/18... 
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la-loutre
Enzo lui-même
Age: 44
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456-boy
Golden Ferrariste
Age: 36
Inscrit le: 02 Aoû 2004
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Localisation: Suisse
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| Posté le: Sam Mar 10, 2007 9:25 pm Sujet du message: |
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Super ce topic  Va juste falloir mettre d'index à jour 
Pas de s/n sinon ? Ca serait top ca !!
NB : le titre est un peu long non ? 
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madvince
Maître Ferrariste
Age: 53
Inscrit le: 04 Déc 2006
Messages: 3462
Localisation: Belgique-Luxembourg
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| Posté le: Mer Oct 31, 2007 11:04 am Sujet du message: |
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Voici ce que j'ai trouvé, à noter qu'ils l'apellent: Ferrari 330 GT Fantuzzi
 
 
 
| Citation: | Medardo und Fiorenzo Fantuzzi waren in den 60er Jahren für den Bau einiger der wichtigsten Rennwagen aus dem Hause Scuderia Ferrari verantwortlich. Die Carrozzeria Fantuzzi baute zum Beispiel die TR 60, TRI 60 und TR 61-Modelle, auf denen unter anderem Phil Hill und Oliver Gendebien Le Mans gewannen.
Nach recht erfolgreichen Jahren, kam eine kleine Flaute, nachdem Maserati aufhörte, Rennwagen bei der Carrozzia Fantuzzi zu bestellen. Um so erfreulicher, kam zu diesem Zeitpunkt der Auftrag eines reichen Italieners, der seinen Ferrari 330 GT 2 + 2 zu Fantuzzi brachte. Das viersitzige Coupè sollte zu einem Spyder umgebaut werden.
Vater und Sohn Fantuzzi machten sich 1966 an die Arbeit und demontierten als erstes die komplette Karosserie. Einige Monate später, besaß der 330 eine lange Schnauze und ein Heck mit Anlehnung an den berühmten 250 GTO.
Interessant sind auch die Designelemente aus der Renngeschichte. So wie die verkleinerten Scheinwerfer und die Motorenlüftungsschlitze nahe den Speicherrädern. Der flache Überrollbügel erinnert zwangsläufig an den Ferrari 250 Le Mans. Weitere Details: Der durch Schnellverschlüsse fixierte Kofferraumdeckel mit seinem Aluminium-Tankdeckel.
Unter der Motorhaube sitzt ein Vierliter-Zwölfzylinder, der 300 PS leistet. Dieser leistet nicht nur hohe Fahrleistungen, sondern garantiert einen erstklassigen Fahrkomfort. So bescheinigte es Paul Frère 1964 in der Sommerausgabe der Motorrevue.
Dieser einmalige Wagen mit der Fahrgestell-Nr. 8733 wurde 1987 in die USA verkauft. Mittlerweile ist das Fahrzeug wieder in Deutschland und steht zum Verkauf. |
Si quelqu'un peut traduire...
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clacsap
Expert(e) Ferrariste
Age: 58
Inscrit le: 19 Avr 2006
Messages: 1144
Localisation: Choisy le Roi (94)
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| Posté le: Mer Mar 05, 2008 3:01 pm Sujet du message: |
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Ca peut servir
Medardo Fiorenzo Fantuzzi et a été dans les années 60 le constructeur de certaines des voitures de course les plus importantes de la Scuderia Ferrari. La Carrozzeria Fantuzzi a construit, par exemple, la TR 60, TRI 60 et TR-61 modèles sur lesquels, entre autres, Phil Hill, Olivier Gendebien ont gagné Le Mans.
Après des années de réussite, est arrivé un petit ralentissement, Maserati ayant cessé la compétition donc les commandes à Carrozzia Fantuzzi. Mais une commande arrive d'un riche italien: Transformer une Ferrari 330 GT 2 + 2 en un Spyder.
En 1966 le premier travail des Fantuzzi, père et le fils a été de démonter entièrement la carrosserie. Quelques mois plus tard, la 330 possédait un long museau et un arrière avec une référence à la fameuse 250 GTO.
Des éléments de la carrosserie rappellent fortement la course. Tout comme les phares et les ouïes d'aérations près des roues. L'arceau plat rappelle inévitablement à la Ferrari 250 Le Mans. Le détail en plus: La fixation rapide du capot arrière aluminium ainsi que la trappe à essence.
Sous le capot se trouve un quatre litres douze cylindres de 300 ch. Ce moteur apporte non seulement des prestations élevés, mais garantit un confort de conduite de premier ordre. C'est ainsi que Paul Frère décrivait ce moteur en 1964 dans le magazine "Motorrevue".
La voiture de châssis no. 8733 à été vendu en 1987 aux États-Unis. Aujourd'hui, le véhicule est à nouveau en vente en Allemagne. |
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456-boy
Golden Ferrariste
Age: 36
Inscrit le: 02 Aoû 2004
Messages: 11309
Localisation: Suisse
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| Posté le: Mer Mar 05, 2008 4:32 pm Sujet du message: |
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Hey super, merci Clacsap, enfin je peux comprendre ce qui est dit sur ce modèle !
Un historique sympa de Fantuzzi et de ce modèle avec chassis et tout. Niquel
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