Intersaison 2006 - 2007

[RomuFormula1]

Je suis personnellement convaincu qu'Alonso reviendra chez Renault tot ou tard

[john.D]

[RomuFormula1]

Sérieusement pour moi, surtout si ça ne marche pas chez McLaren, je suis convaincu que Fernando voudra revenir chez Renault, et je suppose que Renault serait pas plus complexé que ça de virer Fisico pour recaser Alonso "à la maison" lol.

[john.D]

Peut-etre .... à condition que Renault soit l'équipe de ces deux dernières année en F1 les chose changes si vite,regarde Williams ou meme Toyota qui malgré tout ces millions de dollards n'arrive pas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Et surtout Alonso il faut voir cette année ce qu'il va faire chez McLaren avant de pouvoir dire que si fisico ou .......
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[PRANCINGHORSE]

[italia]

Erratum !!!

Contrairement à ce qui s’est dit ce week-end, Fernando Alonso n’a pas épousé sa dulcinée, Raquel del Rosario.

Le manager du double champion du monde - Garcia Abad - a nié les récits parus dans la pression espagnole. Alonso et quelques amis étaient bel et bien aux Maldives pendant le week-end, mais ne s’y est pas marié !

« Fernando et Raquel ne se sont pas mariés aux Maldives comme l’ont rapporté les médias nationaux ces derniers jours » affirmait Abad à l’agence de presse espagnole EFE. « Il est regrettable - qu'après avoir porté haut les couleurs nationales cette année - il doive recevoir cette sorte de traitement de son propre pays. »

Par ailleurs - Alonso a été élu, sans surprise, ‘meilleur pilote 2006’ par le magazine espagnol ‘Grand Prix’.
Plus de 50 % des lecteurs ont voté pour le double champion du monde. Le retraité allemand Michael Schumacher et son futur remplaçant finlandais Kimi Raikkonen se partagent 11.4 % et... 1.8 % des voix.

Dans la catégorie ‘meilleure monoplace 2006’ – c’est la Ferrari qui a été préférée à la R26.

Source : F1-live
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[italia]

Ouverture des essais hivernaux !!!

Barcelone - 28/11/06

1. F. Massa - Ferrari - 1'17"160 - 52 tours
2. P. de la Rosa - McLaren Mercedes - 1'17"455 (+0"295) - 68 tours
3. L. Badoer - Ferrari - 1'17"555 (+0"395) - 74 tours
4. N. Heidfeld - BMW Sauber - 1'17"651 (+0"491) - 62 tours
5. R. Barrichello - Honda -1'17"932 (+0"772) - 82 tours
6. L. Hamilton - McLaren Mercedes - 1'18"239 (+1"079) - 63 tours
7. R. Kubica - BMW Sauber - 1'18"519 (+1"359) - 46 tours
8. J. Rossiter - Honda - 1'18"678 (+1"518) - 85 tours
9. A. Wurz - Williams - 1'18"691 (+1"531) - 94 tours
10. N. Piquet - Renault - 1'18"852 (+1"692) - 93 tours
11. A. Davidson - Super Aguri - 1'19"112 (+1"952) - 93 tours
12. H. Kovalainen - Renault - 1'19"187 (+2"027) - 93 tours
13. V. Liuzzi - Toro Rosso - 1'19"216 (+2"056) - 78 tours
14. S. Speed - Toro Rosso - 1'19"380 (+2"220) - 66 tours
15. M. Webber - Red Bull -1'19"439 (+2"279) - 45 tours
16. D. Coulthard - Red Bull -1'19"692 (+2"532) - 75 tours
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[stanou]

bonne chose pour Ferrari !
Raikkonen a pas encore roulé ?
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1992 année de ma naissance: Nigel Mansell champion du monde,Williams-Renault champion du monde, Bugatti EB110, Ferrari 456 GT, Dodge Viper, Renault Twingo, Alpine A610, McLaren F1...
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[italia]

Mika Hakkinen au volant de la McLaren à Barcelone !!!

Barcelone - 29/11/06 (Chronos fournis par le circuit)

1. F. Massa - Ferrari - 1'16"406 - 83 tours
2. N. Heidfeld - BMW Sauber - 1'17"159 (+0"753) - 72 tours
3. L. Badoer - Ferrari - 1'17"447 (+1"041) - 71 tours
4. P. de la Rosa - McLaren - 1'17"584 (+1"178) - 77 tours
5. O. Panis - Toyota - 1'17"643 (+1"237) - 78 tours
6. L.Hamilton - McLaren - 1'17"748 (+1"342) - 47 tours
7. R. Barrichello - Honda -1'17"922 (+1"516) - 96 tours
8. M. Webber - Red Bull -1'18"249 (+1"843) - 44 tours
9. N. Piquet - Renault - 1'18"312 (+1"906) - 86 tours
10. A. Davidson - Super Aguri - 1'18"374 (+1"968) - 86 tours
11. C. Klien - Honda - 1'18"383 (+1"977) - 79 tours
12. D. Coulthard - Red Bull - 1'18"526 (+2"120) - 72 tours
13. H. Kovalainen - Renault - 1'18"757 (+2"351) - 51 tours
14. R. Kubica - BMW Sauber - 1'18"778 (+2"372) - 47 tours
15. A. Wurz - Williams - 1'18"876 (+2"470) - 47 tours
16. S. Speed - Toro Rosso - 1'19"114 (+2"708) - 50 tours
17. V. Liuzzi - Toro Rosso - 1'19"277 (+2"871) - 66 tours
18. K. Kobayashi - Toyota - 1'20"731 (+4"325) - 81 tours

Barcelone - 30/11/06 (Chronos fournis par le circuit)

1. L. Badoer - Ferrari - 1'16"317 (+0"000) - 88 tours
2. H. Kovalainen - Renault - 1'16"609 (+0"292) - 119 tours
3. R. Kubica - BMW Sauber - 1'16"729 (+0"412) - 65 tours
4. L. Hamilton - McLaren - 1'17"077 (+0"760) - 87 tours
5. R. Barrichello - Honda -1'17"190 (+0"873) - 115 tours
6. M. Gené - Ferrari - 1'17"340 (+1"023) - 83 tours
7. R. Schumacher - Toyota - 1'17"359 (+1"042) - 92 tours
8. N.Piquet - Renault - 1'17"428 (+1"111) - 95 tours
9. T. Glock - BMW Sauber - 1'17"632 (+1"315) - 100 tours
10. C. Klien - Honda - 1'17"774 (+1"457) - 105 tours
11. D. Coulthard - Red Bull - 1'17"876 (+1"559) - 83 tours
12. J. Trulli - Toyota - 1'18"019 (+1"702) - 72 tours
13. A. Davidson - Super Aguri - 1'18"045 (+1"728) - 111 tours
14. N. Karthykayan - Williams - 1'18"087 (+1"770) - 78 tours
15. S. Speed - Toro Rosso - 1'18"528 (+2"211) - 95 tours
16. M. Ammermuller - Red Bull - 1'18"741 (+2"424) - 71 tours
17. V. Liuzzi - Toro Rosso - 1'18"798 (+2"481) - 99 tours
18. M. Hakkinen - McLaren - 1'19"340 (+3"023) - 79 tours
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[pierre - 355 berlinetta]

FORZA FERRARI !!
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Collection Ferrari 1/18 & 1/43 en Vente !!

[Dryms]

Mika de retour


trop fort !!!



les premières frayeurs d'Hamilton en F1[/

[Dryms]

[stanou]

super pour Mika !!
excellent les Bridg sur une F1 siglée Michelin !
et zoulis photoshop !
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[italia]

Jerez - 6/12/06 (Chronos fournis par le circuit)

1. F. Massa - Ferrari - 1'19"462 - 54 tours
2. L. Badoer - Ferrari - 1'19"708 (+0"246) - 77 tours
3. L. Hamilton - McLaren - 1'20"245 (+0"783) - 79 tours
4. C. Klien - Honda - 1'20"394 (+0"932) - 89 tours
5. F. Montagny - Toyota - 1'20"398 (+0"936) - 96 tours
6. A. Davidson - Super Aguri - 1'20"437 (+0"975) - 52 tours
7. P. de la Rosa - McLaren - 1'20"442 (+0"980) - 65 tours
8. J.Rossiter - Honda - 1'20"725 (+1"263) - 103 tours
9. H. Kovalainen - Renault - 1'20"784 (+1"322) - 67 tours
10. N. Rosberg - Williams - 1'20"961 (+1"499) - 81 tours
11. M. Webber - Red Bull -1'21"053 (+1"591) - 72 tours
12. R. Kubica - BMW Sauber - 1'21"079 (+1"617) - 74 tours
13. M. Ammermuller - Red Bull - 1'21"143 (+1"681) - 75 tours
14. G. Fisichella - Renault - 1'21"282 (+1"820) - 49 tours
15. K. Hirate - Toyota - 1'21"424 (+1"962) - 75 tours
16. V. Liuzzi - Toro Rosso - 1'21"472 (+2"010) - 96 tours
17. S. Vettel - BMW Sauber - 1'22"067 (+2"605) - 77 tours

Jerez - 7/12/06 (Chronos fournis par le circuit)

1. L. Hamilton - McLaren - 1'18"684 - 78 tours
2. G. Fisichella - Renault - 1'19"685 (+1"001) - 63 tours
3. R. Barrichello - Honda -1'19"784 (+1"100) - 111 tours
4. N. Rosberg - Williams - 1'19"962 (+1"278) - 105 tours
5. R. Schumacher - Toyota - 1'20"024 (+1"340) - 70 tours
6. F.Massa - Ferrari - 1'20"046 (+1"362) - 60 tours
7. C. Klien - Honda - 1'20"055 (+1"371) - 99 tours
8. P. de la Rosa - McLaren - 1'20"141 (+1"457) - 64 tours
9. N. Heidfeld - BMW Sauber - 1'20"167 (+1"483) - 97 tours
10. H. Kovalainen - Renault - 1'20"204 (+1"520) - 78 tours
11. R. Kubica - BMW Sauber - 1'20"461 (+1"777) - 88 tours
12. L. Badoer - Ferrari - 1'20"556 (+1"872) - 107 tours
13. M. Webber - Red Bull -1'20"596 (+1"912) - 89 tours
14. A. Davidson - Super Aguri - 1'20"701 (+2"017) - 112 tours
15. S. Speed - Toro Rosso - 1'21"134 (+2"450) - 59 tours
16. D. Coulthard - Red Bull - 1'21"276 (+2"592) - 78 tours
17. K. Kobayashi - Toyota - 1'21"292 (+2"608) - 53 tours

Jerez - 8/12/06 (chrono fournis par le circuit)

1. R. Barrichello - Honda -1'20"008 - 65 tours
2. J. Rossiter - Honda - 1'20"171 (+0"163) - 108 tours
3. L. Hamilton - McLaren - 1'20"325 (+0"317) - 79 tours
4. R. Schumacher - Toyota - 1'20"339 (+0"331) - 61 tours
5. P. de la Rosa - McLaren - 1'20"342 (+0"334) - 84 tours
6. H. Kovalainen - Renault - 1'20"372 (+0"364) - 70 tours
7. G. Fisichella - Renault - 1'20"390 (+0"382) - 89 tours
8. N.Heidfeld - BMW Sauber - 1'20"436 (+0"428) - 110 tours
9. A. Davidson - Super Aguri - 1'20"542 (+0"534) - 87 tours
10. T. Glock - BMW Sauber - 1'20"785 (+0"777) - 105 tours
11. K. Kobayashi - Toyota - 1'20"978 (+0"970) - 70 tours
12. M. Webber - Red Bull -1'20"985 (+0"977) - 79 tours
13. F. Massa - Ferrari - 1'21"143 (+1"135) - 46 tours
14. D. Coulthard - Red Bull - 1'21"325 (+1"317) - 63 tours
15. L. Badoer - Ferrari - 1'21"327 (+1"319) - 43 tours
16. S. Speed - Toro Rosso - 1'21"327 (+1"319) - 51 tours
17. K. Nakajima - Williams - 1'23"600 (+3"592) - 16 tours

Source : F1-live.com
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[italia]

Essais à Jerez : News !

Schumi : citoyen d'honneur de Maranello !

Hier, Michael Schumacher a été fait citoyen d'honneur de la ville de Maranello, ville dans laquelle Ferrari a son siège.

Cet honneur, il le doit à sa splendide carrière sportive avec Ferrari. Il a été pour Maranello, un magnifique compagnon de voyage pendant une partie importante de son histoire."
L'auditorium Enzo Ferrari n'était pas assez grand pour contenir la foule qui voulait être présente au côté de Michael Schumacher lors de cette cérémonie. Heureusement, pour les personnes qui n'ont pu entrer dans l'auditorium, il y avait un écran géant en face de la sale.

Dans l'auditorium, en présence du président Luca di Montezemolo, du vice-président Piero Ferrari, de l'administrateur délégué Jean Todt et du directeur général Amedeo Felisa, Michael Schumacher s'est dit "honoré de recevoir la citoyenneté de Maranello."
Un honneur auquel Luca di Montezemolo avait déjà eu droit il y a cinq ans.

En dehors de ces obligations bien sympathiques, la vie de Michael Schumacher est aujourd'hui bien plus calme qu'elle ne le fut ces quinze dernières années."Je me sens aujourd'hui bien plus relax. Dans ce sport, il y a bien sûr beaucoup de demandes et d'obligations auxquelles je me suis toujours plié," affirme le septuple champion du monde de F1, dans les colonnes du magazine Stern TV.

Schumacher a encore ajouté qu'il a "clarifié" son agenda afin qu'il puisse penser à son nouveau rôle d'assistant de Jean Todt, l'année prochaine chez Ferrari.

Kimi et Massa à égalité chez Ferrari !

On a souvent soupçonné Ferrari d'avoir avantagé Michael Schumacher en faisant de lui le pilote nº 1, et ce, de 1996 à 2006.

Dès lors, certains se demandent si l'année prochaine, ce rôle ne reviendra pas à Kimi Raikkonen aux dépens de Felipe Massa.

Jean Todt nie qu'un tel scénario soit possible, demain comme hier. "Felipe va rouler pour Ferrari et Kimi Raikkonen va aussi rouler pour Ferrari. Nous n'avons jamais eu de pilote nº 1 ou nº 2. Seul le temps nous dira lequel des deux représentera la meilleure chance pour Ferrari de se battre pour le titre mondial," déclare Todt, dans les colonnes du Times.

Si Jean Todt a choisi Raikkonen pour remplacer Michael Schumacher, c'est parce qu'il est persuadé qu'il s'épanouira au sein de la Scuderia.

"J'ai un bon pressentiment avec Kimi.Je suis persuadé qu'il passera du bon temps chez nous et qu'il sera en mesure de signer de bons résultats. Ma responsabilité, notre responsabilité est de lui permettre de faire de son mieux et de le protéger. Je n'aime pas beaucoup parler. Je pense que les actes sont plus importants. Les personnes qui travaillent chez Ferrari restent une dizaine d'années et j'espère donc que Kimi restera chez nous pour les dix prochaines années," ajoute Todt.

Source : F1-live
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[italia]

Kimi dans le stand Ferrari à Jerez !

Le Brésilien Felipe Massa s’est dit optimiste au sujet de ses futures relations avec son nouvel équiper – après son entrevue avec Kimi Raikkonen, jeudi à Jerez dans le stand de la Scuderia.

Il a souhaité que leur coopération se poursuive aussi bien l’année prochaine pour aider l’écurie italienne à rester aux avant-postes.
« Je lui ai parlé ce matin - peut-être pendant 15 ou 20 minutes » avouait-il au magazine Autosport. « Nous avons parlé de la voiture, des essais, échangé quelques idées au sujet de l'année prochaine. Il était très communicatif, il parlait beaucoup. C'est la bonne manière pour commencer à nous connaître. »

« Il apporte son expérience à l'équipe, et c'est la meilleure manière de mettre Ferrari dans une bonne position dès le début de la saison.Nous avons également parlé de la façon dont nous pourrions développer la voiture pour 2007 » poursuivait-il.

Felipe le sait : une trop forte rivalité avec Raikkonen pourrait engendrer des frictions néfastes aux objectifs de Ferrari : « L’an prochain, si nous avons à nous battre, ça doit être pour le bien de l’équipe - alors c’est positif ! »

Source : F1-live et f1total.com
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[john.D]

Après de multiples rebondissements, Renault a finalement donné l'autorisation à Fernando Alonso de piloter une McLaren avant la fin de l'année. Et cela se passe bien sûr aujourd'hui, dernière journée d'essais privés de l'année, sur le circuit de Jerez.


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[italia]

Jerez - 12/12/06 :

Franck Montagny - Toyota - 1'20"073 - 79 tours
Kohei Hirate - Toyota - 1'21"214 - 82 tours

Jerez - 13/12/06 (Chronos fournis par le circuit)

1. H. Kovalainen - Renault - 1'19"467 - 112 tours
2. L. Badoer - Ferrari - 1'19"901 (+0"434) - 78 tours
3. C. Klien - Honda - 1'20"005 (+0"538) - 122 tours
4. J. Rossiter - Honda - 1'20"016 (+0"549) - 97 tours
5. G. Fisichella - Renault - 1'20"104 (+0"637) - 100 tours
6. P. de la Rosa - McLaren - 1'20"125 (+0"658) - 110 tours
7. F. Massa - Ferrari - 1'20"160 (+0"693) - 74 tours
8. N. Heidfeld - BMW Sauber - 1'20"209 (+0"742) - 83 tours
9. J.Trulli - Toyota - 1'20"244 (+0"777) - 93 tours
10. F. Montagny - Toyota - 1'20"493 (+1"026) - 55 tours
11. G. Paffett - McLaren - 1'20"541 (+1"074) - 88 tours
12. S. Vettel - BMW Sauber - 1'20"575 (+1"108) - 94 tours
13. K. Nakajima - Williams - 1'20"859 (+1"392) - 95 tours
14. T. Sato - Super Aguri - 1'20"977 (+1"510) - 121 tours
15. M. Ammermuller - Red Bull - 1'21"371 (+1"904) - 91 tours
16. V. Liuzzi - Toro Rosso - 1'21"843 (+2"376) - 65 tours
17. S. Bourdais - Toro Rosso - 1'22"521 (+3"054) - 80 tours

Jerez - 14/12/06 (Chronos fournis par le circuit)

1. P. de la Rosa - McLaren - 1'19"109 (+0"000) - 75 tours
2. J. Trulli - Toyota - 1'19"480 (+0"371) - 92 tours
3. J. Rossiter - Honda - 1'19"549 (+0"440) - 117 tours
4. L. Hamilton - McLaren - 1'19"598 (+0"489) - 78 tours
5. C. Klien - Honda - 1'19"705 (+0"596) - 112 tours
6. F. Massa - Ferrari - 1'19"730 (+0"621) - 80 tours
7. L. Badoer - Ferrari - 1'19"780 (+0"671) - 76 tours
8. H. Kovalainen - Renault - 1'19"824 (+0"715) - 110 tours
9. N. Heidfeld - BMW Sauber - 1'19"933 (+0"824) - 121 tours
10.G. Fisichella - Renault - 1'20"073 (+0"964) - 68 tours
11. R. Kubica - BMW Sauber - 1'20"194 (+1"085) - 100 tours
12. O. Panis - Toyota - 1'20"400 (+1"291) - 27 tours
13. K. Hirate - Toyota - 1'20"423 (+1"314) - 28 tours
14. K. Nakajima - Williams - 1'20"440 (+1"331) - 95 tours
15. T. Sato - Super Aguri - 1'20"726 (+1"617) - 114 tours
16. M. Ammermuller - Red Bull - 1'20"737 (+1"628) - 61 tours
17. S. Speed - Toro Rosso - 1'21"514 (+2"405) - 61 tours
18. S. Bourdais - Toro Rosso - 1'21"539 (+2"430) - 78 tours

Jerez - 15/12/06 (Chronos fournis par le circuit)

1. L. Hamilton - McLaren - 1'19"493 (+0"000) - 100 tours
2. H. Kovalainen - Renault - 1'19"586 (+0"093) - 92 tours
3.G. Fisichella - Renault - 1'19"798 (+0"305) - 109 tours
4. C. Klien - Honda - 1'19"835 (+0"342) - 121 tours
5. R. Kubica - BMW Sauber - 1'19"894 (+0"401) - 125 tours
6. L. Badoer - Ferrari - 1'19"899 (+0"406) - 38 tours
7. S. Vettel - BMW Sauber - 1'20"069 (+0"576) - 117 tours
8. V. Liuzzi - Red Bull - 1'20"191 (+0"698) - 72 tours
9. T. Sato - Super Aguri - 1'20"854 (+1"361) - 114 tours
10. M. Gené - Ferrari - 1'21"015 (+1"522) - 98 tours
11. S. Bourdais - Toro Rosso - 1'21"277 (+1"784) - 100 tours
12. A. Wurz - Williams - 1'21"368 (+1"875) - 64 tours
13. M. Andretti - Honda - 1'21"888 (+2"395) - 67 tours
14. S. Speed - Toro Rosso - 1'23"315 (+3"822) - 14 tours
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[stanou]

vas-y Bourdais, montre leur de quoi tu es capable !!!
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[italia]

Les photos de Jerez !


Un double champion du monde avec Flavio Briatore qui quitte son écurie et effectue des tests en combinaison blanche, ça ne vous rappelle personne ???

Je suis ton père !!! lol

Bourdais tient il son billet pour 2008 ??? Réponse dans un mois.

La flèche d'argent elle aussi était vierge de sponsors...

Bourdais au volant de sa Toro Rosso n°40...

C'est la dernière fois que vous voyez "Vodafone" sur la Ferrari, lors des prochains tests il faudra s'habituer à "Alice"...
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[la-loutre]

ca serait trop bien pour Bourdais !
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[john.D]

OUI mais pas dans une équipe comme ça !!!!!!!!!!!!
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[la-loutre]

[italia]

Trophée sur mesure pour Schumi !!!

MICHAEL Schumacher n’en finit plus de battre des records.

Il vient en effet de recevoir cette semaine une nouvelle récompense à la hauteur de son oeuvre accomplie chez Ferrari.

Selon le journal espagnol ’El Mundo Deportivo’, c’est lors d’une visite du septuple Champion du Monde de F1 à Maranello que celui-ci s’est vu remettre un trophée de verre massif haut de 1m60 et ne pesant pas moins de 200 Kg, sur lequel sont inscrits les noms des 72 courses remportées par l’allemand pour la Scuderia.

"Une ère exceptionnelle se termine, mais une autre est née", ajoute le président de Ferrari, Luca Di Montezemolo.

Exceptionnellement, il n’a pas été invité à lever son trophée en effectuant son traditionnel "saut de cabri". On lui pardonnera cette fois-ci...




Source : Toile F1
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Baldisseri : Nouveau stratège de la Scuderia ?

Si Mario Almondo succédera bien à Ross Brawn au poste de directeur technique de la Scuderia Ferrari, il ne devrait pas lui succéder sur le muret des stands en tant que stratège...

D'après le Auto Motor und Sport, Ferrari confiera en effet ce rôle à Luca Baldisseri. C'est donc ce dernier qui devrait mettre au point les stratégies de course.

Luca Baldisseri devrait aussi être en charge du réglage des monoplaces et du choix des pneumatiques lors des Grands Prix.

Il faut dire que Luca Baldisseri s'était déjà chargé de la planification des stratégies de l'équipe Ferrari en 2003, depuis son bureau de Maranello, avec un certain succès puisque Michael Schumacher et Ferrari avaient été sacrés champions du monde à la fin de la saison.

Ross Brawn pense que Baldisseri sera à la hauteur de la tâche. "Il fera bien sûr les choses différemment, mais il fera du bon boulot."

Depuis le début de l'année 2004, Luca Baldisseri est responsable de l'ingénierie de piste chez Ferrari.

Source : F1 live
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