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250 GTO 64 (1964)
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zxxjr1300
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MessagePosté le: Mar Mai 11, 2004 2:42 pm    Sujet du message: Répondre en citant

la tienne est peut etre mal classés les pots sont par cotés

peut etre lm ou competition Shocked


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zxxjr1300
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MessagePosté le: Ven Juin 25, 2004 4:52 pm    Sujet du message: Répondre en citant


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la-loutre
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MessagePosté le: Mer Juil 21, 2004 7:12 pm    Sujet du message: Répondre en citant


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ludo95
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MessagePosté le: Jeu Sep 09, 2004 4:54 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Ferrari 250 GTO 64 Berlinette Scaglietti de 1964
V12 de 2953cc - 310ch à 7700 tr/min

Châssis n° 5571 GT , 5573 GT , 5575 GT

Châssis n° 5571 GT

Première 250 GTO livrée neuve avec carrosserie en configuration 1964.
Cette voiture possède un toit court avec spoiler intégré et un bossage de capot fermé noyé dans le panneau de nez.
Fait inhabituel, aucun détail de carrosserie n'a été modifié pendant toute son existence.

Châssis n° 5573 GT
Deuxième GTO produite d'origine avec une configuration de carrosserie style 1964,
cette voiture est utilisée pendant quelques temps par la Scuderia Ferrari.
Elle possède un toit de type court sans spoiler, ce qui améliore la garde au toit. Initialement, elle possède un bossage de capot fermé,
mais, pendant les 24 heures du Mans 1964,
la tôle est découpée pour former une sorte de prise d'air aérodynamique pour les carburateurs, détail qu'elle a conservé jusqu'à nos jours.

Châssis n° 5575 GT
La troisième GTO produite neuve avec une configuration de carrosserie style 1964 est la dernière des 36 250 GTO fabriquées au total.
Comme pour la 5573 GT, elle possède un toit court sans spoiler et, initialement, un bossage de capot fermé qui sera aussi découpé à l'avant
pour l'admission d'air frais en vue des 24 heures du Mans 1964. Cette caractéristique a été conservée jusqu'à nos jours.


5571 GT : John McCaw depuis 1997 pour 6.000.000 $
5573 GT : Pierre Bardinon depuis 1972
5575 GT : Carlos Hanks Sr depuis 1996

cote comprise entre 7.500.000 et 9.000.000 $ (Cavallino)
+/- 9.500.000 € (Ferrari Club)

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MessagePosté le: Lun Nov 01, 2004 7:28 pm    Sujet du message: Répondre en citant

#5573gt, de pierre bardinon :

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MessagePosté le: Mar Nov 02, 2004 12:14 pm    Sujet du message: Répondre en citant

sympas cette couleur

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ludo95
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MessagePosté le: Mar Nov 02, 2004 5:43 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Voiture appartenant à Peter Sachs, châssis n° 4091 GT
GTO 62 recarrosée façon 64
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MessagePosté le: Mar Déc 28, 2004 9:58 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Trois voitures neuves construites

5571GT
5573 GT
5575 GT

Moteur V12 2953cm3 de 300cv
Simple arbre
Chassis 2.40m
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MessagePosté le: Sam Mar 12, 2005 2:28 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Chris a écrit:


cette voiture porterait le S/N 4675GT mais je l'ai pas trouvé dans les listes envoyées dans vos posts précédents


Des infos Ludo ?
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ludo95
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MessagePosté le: Sam Mar 12, 2005 2:47 pm    Sujet du message: Répondre en citant












250 GTO 63
Châssis n° 4675 GT
Recarrossé en 250 GTO 64
1963

-4eme,2eme Cat, Course de Cote du Col Bayard (Fossati)
-2eme Course de Cote de Lure (Fossati)
-2eme Course de Cote de Garessio-San Bernardino (Fossati)
-???? Course de Cote de Trento-Bondone (Fossati)
-13eme,2eme Cat, Course de Cote de Cesana-Sestriere (Fossati)
-7eme,2eme Cat, Course de Cote d' Aosta-Pila (Fossati)
-Tour de France (Fossati / Francolini) accident
1964
-4eme Cat, Coupe de Consuma (Ferlaino)
-3eme,2eme Cat, Circuit de Mugello (Sigala)
-3eme,1ere Cat, Trophée Bettoja à Monza (Sigala)
-5eme Coupe Intereuropéenne à Monza (Sigala)
-4eme,3eme Cat, Course de Cote du Trophée Lumezzane (Sigala)
-12eme 1000 Kilometres de Paris à Monthlery (Sigala / Lualdi)
-1ere Course de Malegno - Gorna (Sigala)
-8eme,1ere Cat, Course de Cote de Bologne - Raticosa (Ferlaino)
-2eme 500 Kilometres de Spa-Francorchamps (Guichet)
-6eme,3eme Cat, Course de Cote de Trieste-Opicina (Sigala)
-2eme,1ere Cat, Course de Cote de Val Camonica (Sigala)
-Targa Florio (Guichet / Facetti) voiture
1965
-1ere Cat, Course de Cote de Valle Camonica (Nember)
-1ere Course de Cote d' Antignago-Burrone (Nember)
-1ere Course de Cote de Colle San Eusebio (Nember)
-1ere Trophée de Lumezzane (Nember)
-1ere Course de Cote de Castell' Arquato (Nember)
-4eme,1ere Cat, Course de Cote de la Coupe de Nevegal (Nember)
-3eme,2eme Cat, Course de Cote de Predappio-Caminate (Nember)
-2eme,1ere Cat, Course de Cote de Castione-Presolana (Nember)
-11eme Coupe Intereuropéenne de Monza (Nember / Bonomi)
-1ere Cat, Course de Cote d' Agordo-Frassene (Nember)
-11eme,5eme Cat, 1000 Kilometres de Monza (Nember / Bonomi)
-2eme,1ere Cat, Rallye Jolly Hotels (Taramazzo / Pesco)
-1ere Cat, Coupe Faglioli (Taramazzo)
-Targa Florio (Bourillot / Bourbon-Parme) accident
1966
-2eme Cat, Coupe FISA de Monza (Taramazzo)
-1000 Kilometres de Monza (Taramazzo / Pianta) voiture
-Targa Florio (Taramazzo / Pianta) forfait

Voiture actuellement au Japon dans la Collection Matsuda
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la-loutre
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MessagePosté le: Sam Mar 12, 2005 3:10 pm    Sujet du message: Répondre en citant

ah donc c'est pas une 64. Confused

faudra que je la remette aussi en copie dans le topic 62'63
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ludo95
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MessagePosté le: Sam Mar 12, 2005 3:14 pm    Sujet du message: Répondre en citant

les seules vraies GTO 64 sont les 5571 GT , 5573 GT et 5575 GT , toutes les autres ne sont que des modèles 62 ou 63 recarrossées Wink
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Christian
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MessagePosté le: Sam Mar 12, 2005 3:30 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Je me permets de compléter les infos de Ludo que je ne conteste pas d’ailleurs…
Je modifie seulement la dernière date en 1966 c’était le 25 avril 1000km de Monza abandon
(on a l’impression qu’elle a courue trois fois en 66, en realite, il n’y eu que deux courses).

La première vente fut le 23 mai 1963 pour P Annunziata son immatriculation etait Roma634374
Quatre mois après sa sortie d usine cette voiture fue accidentée au Tour de France 63
Elle retourne a l’usine pour recevoir une carrosserie de type 64 a toit long sans spoiler arrière et avec le bossage sur le capot occulté
Courant 65 on y rajoute trois ouvertures en forme de D, des prises d air rondes y sont aménagées sous chaque cote ainsi que des feux de position sous les projecteurs
Pour conclure, Yoshido Matsuda la possède depuis 1996, le nez de la voiture ne comporte plus de prise d air ni de prises d air rondes des freins (elles sont ovales et aplaties aujourd hui)

Voilà, sinon elle a appartenu a David Piper en 73.

bye
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MessagePosté le: Sam Mar 12, 2005 5:16 pm    Sujet du message: Répondre en citant

merci à ludo95 pour les infos sur ce chassis
merci à Christian pour la rectification
merci à M. Matsuda pour nous faire partager votre passion.

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Fab
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MessagePosté le: Sam Mar 12, 2005 7:19 pm    Sujet du message: Répondre en citant

la 250 gto
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Christian
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MessagePosté le: Lun Mar 14, 2005 6:40 pm    Sujet du message: Répondre en citant

les trois sont splendides bardinon matsuda lauren...

mes modeles favoris avec bien sur les GTO 62
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MessagePosté le: Lun Mar 14, 2005 6:42 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Christian a écrit:
les trois sont splendides bardinon matsuda lauren...

mes modeles favoris avec bien sur les GTO 62


????? les trois sont splendides ??????
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MessagePosté le: Lun Mar 14, 2005 6:44 pm    Sujet du message: Répondre en citant

les trois exemplaires existant
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MessagePosté le: Lun Mar 14, 2005 6:50 pm    Sujet du message: Répondre en citant

5571 GT = Mc Caw
5573 GT = Bardinon
5575 GT = Hank Sr
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Christian
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MessagePosté le: Mar Mar 15, 2005 1:14 pm    Sujet du message: Répondre en citant

oui exact se sont bien les proprietaires

1Mc caw depuis 97
2Bardinon depuis 72 im "494jl23"
3Carlos hank oct 96

Matsuda 4675 recarosse en style 64 depuis 96
Sach 4091 " " " ( j ai pense a Lauren ) depuis 82
bye
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ludo95
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MessagePosté le: Mar Mar 15, 2005 1:37 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Celle de Mc Caw a été acquise auprès de Bernie Ecclestone qui a récupéré la collection Obrist et s'est séparé de toutes les voitures Sport et Route, il a gardé seulement les F1.

Pour celle de Bardinon, l'acquisition est assez drôle, il envoie le paiement aux USA où se trouve la voiture et pas de nouvelle, quelques temps plus tard il envoie deux courriers aux USA et interverti le courrier dans les lettres, une des lettre arrive auprès d'une personne qui se trouve en fait tout près du garage ou celle-çi a été réparé mais le proprio ne peut pas payer les réparations, Bardinon l'apprenant, il se rend à ce garage , paye le garagiste et repart avec la voiture Wink (en gros car je vous raconte ça de tête)
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MessagePosté le: Jeu Mar 17, 2005 9:27 pm    Sujet du message: Répondre en citant

5573 GT celle de Pierre Bardinon


Ton lien ne peut pas fonctionner, le lien est celui de ton pc, il faut l'heberger.

voici un topic qui t'aidera, si tu as des soucis envois moi en message privé Wink
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Dernière édition par la-loutre le Lun Mai 09, 2005 9:19 pm; édité 1 fois
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Chris
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MessagePosté le: Mar Avr 12, 2005 9:30 pm    Sujet du message: Répondre en citant

une bien belle voiture


Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy
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Chester63
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MessagePosté le: Mar Avr 12, 2005 9:36 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Elle est vielle mais belle
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Allez dans portfolio dé que vous étes au menu du site et découvrez les plus belles réas du monde
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MessagePosté le: Mer Avr 13, 2005 12:02 pm    Sujet du message: Répondre en citant

même si elle est assez vieille ça reste une des mes voitures préféré.... Very Happy
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