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Help F40 LW

 
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Volonté 5.9
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MessagePosté le: Jeu Nov 13, 2008 6:35 am    Sujet du message: Help F40 LW Répondre en citant

Un ami sur un forum voisin m'interpelle au sujet de la F40 LW, et voici sa question

"je cherche des infos sur le model dans la realité, sur ses caracteristiques techniques
un pote fan de F40 me dit qu'il n'a jamais existé de F40 "allegée" , vu le depouillement extreme du model de serie..
(cela ne semble pas totalement idiot cela etant)

j'ai regardé sur le net, aucune reponse non plus.

aurais tu une info, un lien?
elle est vraiment plus legere? de combien

il y a eu des versions courses (avec la lame noire dans l'aileron arriere) Dite "LM "
mais ce n'est pas le cas ici.

donc, pourquoi l'appeler lightweight si ce n'est pas le cas??"


Avez vous des infos sur ce modèle ???

A votre bon coeur messieurs, mesdames !
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Dernière édition par Volonté 5.9 le Jeu Nov 13, 2008 6:52 pm; édité 1 fois
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mara550
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MessagePosté le: Jeu Nov 13, 2008 4:50 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Je n'ai pas une connaissance appronfondie de la F40 mais je peux te dire que les différences entre une F40 normale et une LW se situe au niveau de l'échappement ainsi qu'au niveau des vitres latérales qui sont de type "meutrières" sur la LW. Maintenant je pense que l'appelation LW était en fait un kit usine proposé aux clients désireux de rendre leur f40 encore plus bestiale comme l'a été le kit HGTC sur la 575 Maranello. par exemple.

Maintenant pour le reste, je laisse le soin aux experts pour completer ou corriger ma réponse. Wink
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omoret
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MessagePosté le: Jeu Nov 13, 2008 5:51 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir... petite contribution pour les recherches... rien sur le site officiel Ferrari sur la F40 LW où sont pourtant référencées toutes leurs productions !
Le mieux serait d'écrire directement à Kyosho afin qu'ils nous éclairent !
Personnellement, je ne l'ai pas acheté car pour moi elle n'a jamais existé... tout comme la 375 Plus Stradale de BBR !
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Alex
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MessagePosté le: Jeu Nov 13, 2008 10:16 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Etonnant que personne n'ai encore répondu ...
La F40 Lightweight a bien existé ! Quantité très limitée.
Je ne sais pas si elle est réellement une offre de Ferrari ou une personnalisation disponible à la demande de clients.
Elle comprend entre autre : des jantes OZ (plus légères que les originales), un échappement modifié (magnifique au demeurant), une vitre latéral conducteur en plexi (avec la petite trappe) ... et pleins de pièces "racing" surement.




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omoret
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MessagePosté le: Ven Nov 14, 2008 8:12 am    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Alex pour tes infos !

Es tu sure qu'il ne s'agit pas d'une F40 classique avec des jantes OZ ! ..les vitres latérales étant apparemment pas en plexiglas.
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Alex
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MessagePosté le: Ven Nov 14, 2008 12:15 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Deuxième photo, on voit à travers la grille que l'échappement n'est pas le même que celui de la F40 standard.

Pour la vitre, c'est possible .... mais la LW a d'origine une trappe dans la vitre latéral conducteur.
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la-loutre
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MessagePosté le: Ven Nov 14, 2008 12:43 pm    Sujet du message: Répondre en citant

je suis aussi un peu dubatatif au sujet de la LW

Peut etre que la LW est un dérivé de la F40 normale et non produite d'origine en LW

Les premieres F40 avaient des vitres plexi et n'etaient pas pour autant des LW
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bessojc
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MessagePosté le: Ven Nov 14, 2008 10:15 pm    Sujet du message: Répondre en citant

moi dans ma pile de bouquin:
j'ai plusieurs poids à vide d'indiqués
F40 - F40 GT LW -F40 LM
1254kg - 1100kg - 1060kg
et j'ai aussi:
F40 - F40 IMSA -F40 LM
1235kg - 1225kg - 1050kg
j'ai aussi la F40 Evoluzione et la GTE
donc :

F40 série 1 pour route:279ex:478ch vitre Lexan

F40 série 2 pour route:env 900ex: 478ch vitre manuel escamotable possible+clim possible+3 tailles de bacquet+garde au sol réglable 13 à 11cm à partir de 120km/h et +2cm pour manoeuvre +boite synchros ou crabots

F40 GT LW:pour route:478ch jante O.Z.+meurtrière plexi+echappement

F40 Evo :pour Piste 2ex. et route 6ex :jante O.Z. +aileron réglable carbone +entré air capot +lame avant carbone +prise NACA dans bas de caisse+vitre coulissante Lexan+rétro 2 branches (M3) sur vitre Lexan+projecteur rond sans escamotable+ combiné electronique +trape carburant compétition x2 +echappement direct+760ch à 800ch en finale

F40 IMSA pour piste= F40 Evo +bride prise air turbo 38mm + leste de plomb 700ch à 720ch

F40 LM pour piste 18ex.=F40 Evo 720- 800ch 1050kg

l'ultime F40 GTE pour piste 6ex.assemblé chez Michelotto= F40 Evo +++gros echangeur
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Volonté 5.9
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MessagePosté le: Sam Nov 15, 2008 7:26 am    Sujet du message: Répondre en citant

un grand merci à tous pour vos recherches

Special thanks to Alex pour ses photos...
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omoret
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MessagePosté le: Sam Nov 15, 2008 8:55 am    Sujet du message: Répondre en citant

Merci à Bessojc de nous avoir éclairé sur le sujet !
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Volonté 5.9
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MessagePosté le: Sam Nov 15, 2008 10:21 am    Sujet du message: Répondre en citant

omoret a écrit:
Merci à Bessojc de nous avoir éclairé sur le sujet !

+1 of course
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pevosan
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MessagePosté le: Mer Nov 26, 2008 9:45 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Photos prises au Japon

http://img267.imageshack.us/img267/7373/05112712ou5.jpg

http://img267.imageshack.us/img267/4023/0205122bd5.jpg

http://img267.imageshack.us/img267/2079/d818957ckf3.jpg

ça ressemble, non ? Question
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