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la-loutre
Enzo lui-même
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 Posté le: Lun Sep 12, 2005 8:08 am Sujet du message: |
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C'est vachement sympa dis donc !
Par contre je trouve que les decals Carpena Kevlar font un peu gros, finalement avec une planche pour 1/43 la taille de la plaque est la meme mais les "ronds" plus petis, ca ferait peut etre mieux.
moi j'ai des 1/18 aussi. sinon ds l'ensemble c'est pas mal du tout, surtout pr une premiere !
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vitajojo38
Ferrariste de Compet'
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| Posté le: Lun Sep 12, 2005 8:35 am Sujet du message: |
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| la-loutre a écrit: | C'est vachement sympa dis donc !
Par contre je trouve que les decals Carpena Kevlar font un peu gros, finalement avec une planche pour 1/43 la taille de la plaque est la meme mais les "ronds" plus petis, ca ferait peut etre mieux.
moi j'ai des 1/18 aussi. sinon ds l'ensemble c'est pas mal du tout, surtout pr une premiere ! |
Merci, merci.... 
Pour le kevlar, la planche que j'ai est la ref. 1812 mais marquée "première version". Il doit donc exister une deuxième version qui doit être plus sympa et plus réaliste (dans le style bandes fines jaune et noir en diagonale).
Pour info, j'ai bien fait d'acheter un kit Bburago car quand je vois les difficultés que j'ai eu pour remonter l'ensemble (pas mal de petits plastiques de blocage ont cassé tels que celui d'un siège ou encore toute la barre avant qui tient la roue de secours), je me dis qu'au démontage j'aurai bien galéré!!!
Vitajojo38
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dom
Expert(e) Ferrariste
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| Posté le: Lun Sep 12, 2005 9:03 am Sujet du message: |
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superbe!!!   |
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guy64
Maître Ferrariste
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guy64
Maître Ferrariste
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| Posté le: Lun Sep 12, 2005 11:58 am Sujet du message: |
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Pour continuer, sur les pots, j'ai voulu rajouter des soudures, avec qq chose de très fin : de la grappe de maquette plastique, un coup de chaud au briquet, tu tires, et tu as des fils très fins, collés à la cyano. :
Les échappements sont des tubes alu mis en forme.
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guy64
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guy64
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la-loutre
Enzo lui-même
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| Posté le: Lun Sep 12, 2005 12:29 pm Sujet du message: |
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| guy64 a écrit: | Puis on passe les couches vernis (j'ai un peu forcé...), et voilà un aperçu :
L'effet métal rend assez bien. |
oh les pots c'est excellent ! Guijui va trouver ca génial !
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guy64
Maître Ferrariste
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la-loutre
Enzo lui-même
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| Posté le: Lun Sep 12, 2005 1:35 pm Sujet du message: |
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| guy64 a écrit: |  Merci ! Au fait (et non pas aux fêtes), ouskilé ? |
[HS]
dans ses bouquins il revise a fond son rattrapage !
mercredi il les passe je crois, apres il en aura fini avec ses etudes 
[/HS]
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guy64
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gasgasjt
Ferrariste de Compet'
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| Posté le: Mar Sep 13, 2005 9:57 pm Sujet du message: |
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je crois avoir eu une bonne base de travail pour une reproduction a l'identique |
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gasgasjt
Ferrariste de Compet'
Age: 51
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| Posté le: Mar Sep 13, 2005 9:58 pm Sujet du message: |
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| desolé pour la qualitée mais c'est un scan de photo |
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gasgasjt
Ferrariste de Compet'
Age: 51
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| Posté le: Mar Sep 13, 2005 10:09 pm Sujet du message: |
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pour ceux que ca interesse la seul et unique f 40 imsa(celle qui a courue au usa avec jabouille et alesi) est la proprietée de ferrari france est passe sa vie au s/sol du garage pozzi a lyon sous une bache recouverte de poussiere..........
ils ne la sorte que tres rarement pour des expos ou de rares essais (lafitte au mas du clos y'a quelques années) |
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la-loutre
Enzo lui-même
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| Posté le: Mer Sep 14, 2005 8:12 am Sujet du message: |
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| gasgasjt a écrit: |
pour ceux que ca interesse la seul et unique f 40 imsa(celle qui a courue au usa avec jabouille et alesi) est la proprietée de ferrari france est passe sa vie au s/sol du garage pozzi a lyon sous une bache recouverte de poussiere..........
ils ne la sorte que tres rarement pour des expos ou de rares essais (lafitte au mas du clos y'a quelques années) |
t'es lyonnais ? 
la voilà des fois elle est en haut
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gasgasjt
Ferrariste de Compet'
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| Posté le: Mer Sep 14, 2005 8:38 am Sujet du message: |
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apparement la loutre tu as eu le privilege toi aussi de visiter le s/sol
c'est impressionent non? |
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la-loutre
Enzo lui-même
Age: 43
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| Posté le: Mer Sep 14, 2005 8:51 am Sujet du message: |
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| gasgasjt a écrit: | apparement la loutre tu as eu le privilege toi aussi de visiter le s/sol
c'est impressionent non? |
là c'est l'atelier a l'etage mais le sous sol est pas mal aussi
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guy64
Maître Ferrariste
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| Posté le: Mer Sep 14, 2005 11:32 am Sujet du message: |
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| gasgasjt a écrit: |
pour ceux que ca interesse la seul et unique f 40 imsa(celle qui a courue au usa avec jabouille et alesi) est la proprietée de ferrari france est passe sa vie au s/sol du garage pozzi a lyon sous une bache recouverte de poussiere..........
ils ne la sorte que tres rarement pour des expos ou de rares essais (lafitte au mas du clos y'a quelques années) |
Heu, sans être affirmatif, la "123" n'est PAS celle de Alesi, qui était la 1ere IMSA. Châssis 79890.
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guy64
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| Posté le: Mer Sep 14, 2005 8:55 pm Sujet du message: |
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79890 September 1989. Factory prototype. Sold to Jean Sage for Ferrari France.
1989 IMSA GT Championship:
Laguna Seca 1 Hour (Alesi) 3rd
Del Mar 1 Hour (Jabouille) DNF
1990 IMSA GT Championship:
Road America 1 Hour (Jabouille) 2nd
Watkins Glen 500 (Haywood / Ferte) 2nd
Lime Rock 300 (Jabouille / Van de Poele) 9th
January 1991 delivered to Pozzi, France.
79891 October 1989. Sold new to Jean Sage for Ferrari France.
1990 IMSA GT Championship:
Topeka 2 Hours (Jabouille / Schlesser) DNF
Mid-Ohio 250km (Jabouille / Grouillard) 3rd
Mosport Grand Prix (Laffite / Haywood) 2nd
Road America 1 Hour (Ferte) DNF
Lime Rock 300 (Haywood) DNF
January 1991 delivered to Pozzi, France.
88513 May 1990. Sold new to Michael Gabel, Germany
88520 January 1991. Sold new by Garage Francorchamps to Jean Blaton, Belgium.
88521 May 1990. Sold new to Giorgio Perfetti, Italy.
88522 January 1991. Sold new by Pozzi to Albert Uderzo, France.
88523 December 1990. Sold new to the Sultan of Brunei, Brunei.
88524 December 1990. Sold new to Capitanio, Italy.
92235 September 1991. Sold new to Yoshiho Matsuda, Japan.
92236 November 1991. Sold new to Jim McLean, USA.
92237 December 1991. Sold new to Albert Obrist, Switzerland.
92238 December 1991. Ferrari Galleria, Italy.
74045 May 1992. Rebuilt from one of Ferrari's F40 prototypes. Sold new to Rene Herzog, Switzerland.
Sold to RFR Sport.
1995 Le Mans 24 Hours: 12th overall, 6th in GT1
1995 BPR GT Championship:
Paul Ricard 4 Hours (Ferte / Thevenin) DNF
Monza 4 Hours (Ferte / Thevenin) DNF
Jarama 4 Hours (Ferte / Thevenin) DSQ
Nurburgring 4 Hours (Ferte / Thevenin) DNF
Montlhery 1000km (Ferte / Thevenin) DNF
Anderstorp 4 Hours (Ferte / Thevenin) 1st
Suzuka 1000km (Ferte / Thevenin) DNF
Silverstone 4 Hours (Ferte / Thevenin / Russo) 2nd
Nogaro 4 Hours (Ferte / Thevenin / Mondini) DNF
1996 Le Mans 24 Hours: (Ferte / Thevenin / Leboissetier) DNF
1996 BPR GT Championship:
Paul Ricard 4 Hours (Ferte / Thevenin) DNF
Jarama 4 Hours (Ferte / Thevenin) 5th
Silverstone 4 Hours (Ferte / Thevenin) 8th
Nurburgring 4 Hours (Ferte / Thevenin) 6th
Suzuka 1000km (Ferte / Thevenin) DNF
Nogaro 4 Hours (Ferte / Thevenin) 3rd
95448 June 1992. Sold new to Walter Hagmann, Switzerland.
95449 January 1993. Sold new to Young, Switzerland.
97881 June 1993. Sold new by Ferrari of Atlanta to Ed Wettach, USA.
97893 June 1993. Sold new by Ferrari North America
97904 July 1993, Sold new by Ferrari North America to Fraser Wellon, Canada.
99401 May 1994. Sold new by Ferrari North America to Shigeru Watanabe, Japa
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Guijuilefou
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| Posté le: Mer Sep 14, 2005 10:53 pm Sujet du message: |
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| la-loutre a écrit: | | guy64 a écrit: | Puis on passe les couches vernis (j'ai un peu forcé...), et voilà un aperçu :
L'effet métal rend assez bien. |
oh les pots c'est excellent ! Guijui va trouver ca génial ! |
Je confirme c'est de la tuerie
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guy64
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Guijuilefou
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| Posté le: Jeu Sep 15, 2005 6:59 pm Sujet du message: |
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Y'aurait moyen que tu scannes les photos du bouquin sur lequel est posé ton moteur ?
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guy64
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guy64
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guy64
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| Posté le: Lun Sep 19, 2005 11:37 am Sujet du message: |
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On continue, avec le cockpit, et les boîtiers électroniques (j'ai trouvé 1 photo, et ce n'était surement pas aussi compliqué sur celle de Laguna Seca, mais ça donnait pas mal :
Les boitiers ont en couvercle de boites a glace, rainuré au scalpel pour le radiateur, revetu d'une impression laser pour le boitier lui meme.
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