Différence entre une 308 GTB HotWeels et Kyocho 1/18

[308gtbgr4]

Bonjour
Comme indiqué dans le titre, je voudrais savoir les différences de dimensions, empattement, longueur, largeur et en général, sur la 308 GTB HotWeels et la meme chez Kyocho au 1/18.
D'avance merçi.
DOM
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Pour finir premier, il faut premierement finir. (E. Ferrari)

[308gtbgr4]

UP !! Toujours pas de réponses à ma demande ?
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[308gtbgr4]

up ! Personne n'a ces deux modèles pour me donner les infos . Je quitte ce forum.
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[mar1biker]

Voilà un comparatif, que j'avais fait, il doit etre quelque part sur le forum, mais je ne le retrouve pas :

Voilà les 2 modèles :

en bleu la Elite, en rouge la kyosho et en gris la vrai



pour bien comparer il faut aussi comparer à une vrai, pour la disponibilité des photos j'ai pris une 308 GTS QV grise SN : 055355



il faut aussi se rappeler que toutes ferrari est quasi unique, la liste des personnalisation possible en usine est énorme, d'autres modif peuvent aussi être apporté par la suite.

il existe aussi des différences entre les version US et Européennes (surtout au niveau des clignotant).

on va donc commencé par l'aile avant :









déja ça commence mal pour la Kyosho, le clignotant ne correspond ni a la version US ni européenne, celui de la Elite est la version européenne.
par contre pour la bas du pare choc la kyosho est plus proche de la réalité, et pour les jantes celle de la kyosho sont mieux travaillé, mais le disque de frein est en photodecoupe sur la elite avec un etrier séparé, contre du plastique sur la kyosho.

les pneus sont dans les 2 cas sans inscription sur le coté.

je donnerai donc le point à Elite.

passons à l'aile arrière :










la les différences sont plus limitées, l'absence des catadioptre et du à la version, seul la version US en possède.

les différences sont donc :
- logo pininfarina plus bas sur la kyosho comme pour les vrai
- présence d'une serrure sur le coin de la fenetre sur la Elite est sur la vrai
- le becquet est bien en haut du coffre capot sur la elite, 1mm trop bas sur la kyosho
- le parechoc arrière est en 2 niveau sur la elite et 1 seul sur la kyosho, mais dans les 2 cas il ne ressort pas assez

le 2eme point va donc encore à la elite.

nous allons donc passer aux portes vu de l'exterieure.







les différences sont :
- rétro plus petit sur la elite plus gros sur la kyosho
- rétro placé trop bas sur la kyosho
- présence d'un logo ferrari sur la kyosho comme pour les vrai.
- fenêtres entrouverte sur la elite fermé sur la kyosho
- poignées d'ouverture des portes plus grosses sur la elite et décollées des montant des fenêtres. elle devrait être plus fine encore que celle de la kyosho et collées au montant comme sur la kyosho.

la point est dur à attribué mais je l'attribue à la elite, la kyosho parait mieux avec sa fenêtre fermé, mais la elite est plus proche de la réalité avec son retro plus haut.


la suite plus tard ....

passons à la face arrière :







les différences :
- phare arrière ils sont très proche mais légèrement mieux réalisé sur la kyosho
- Logo 308 qv legrement trop fin sur la Elite, il est correctement placé, alors que placé trop haut sur la kyosho
- Logo "Cavalino" en 3D sur la kyosho, plat et trop petit sur la Elite
- Antenne radio : bien mieux réalisé sur la Kyosho, trop grosse et d'une seule pièces sur la Elite

Cette fois j'attribue le point à la Kyosho

le dessus du capot :





- Aileron plus courbé sur la Elite, il ressemble bien plus à la vrai, celui de la Kyosho est trop plat.
- aération du capot, la Elite reprend le Capot des 308 GTB et GTBi, malheureusement ici c'est une 308 GTB QV, la Kyosho est bonne.
(a moins que les premières QV avait le même capot, mais je n'en ai pas vu).

Donc point pour la Kyosho la Elite ayant fait une grosse erreur
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Aurélien

Modérateur de :
- Les Ferrari Miniatures
- L'encyclopédie des Ferrari 1/18

[Modeliste 15]

il y a une bricole qui me choque un peu dans ton comparatif, tu prend une 308 GTS version US comme ref pour comparer
deux modèles Gtb, qui soit dit en passant, sont une version plus EU pour la Kyosho et US pour la Elite.

Ce n'est pas un reproche, hein, attention, c'est juste que ça fait bizarre.

Il me semble que j'avais aussi fait un VS entre les versions GTS Kyosho/Elite, mais j'ai du mal a retrouver les photos.

Note que les clignotants avant sur les ailes sont bien rond, comme sur la kyosho et que les pares chocs av/ar moins volumineux.


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Une bonne modif est une modif qui ne se voit pas.

[mar1biker]

[Modeliste 15]

[la-loutre]

Pour ma part je préfère la Kyosho car la Elite est trop incertaine.

Les détails de mieux de la Elite qui peuvent être mieux ne sont rien comparés aux erreurs de la HW / Elite : annoncée en GTB mais en fait une QV, mélangée avec capot de GTB, un grand mélange des genres en fin de compte.

Ils ont du sa baser sur un modèle modifié pour la faire d'où les erreurs.
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