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Comparatif Ferrari 250 GT
California HotWhells / Elite au 1/18
Excellente surprise de 2010, la 250 GT California de Elite a fait parler
d'elle en bien.
La crainte résidait dans une refonte de la HotWheels, il n'en a rien été,
Elite a fait du super boulot !
Seule représentente de la 250 GT California au 1/18, la HotWheels fait partie
de nombreuses collections, 2010 a marqué pour elle une grosse claque en terme de
fidélité, bien que à sa sortie elle était plutot pas mal vue la concurrence.
Il existe bien la Tonka Polistil au 1/16 mais celle-ci a désormais dans les
30 ans et ne peut plus être comparée, elle est rentrée dans les collections
"oldies" avec le charme désuet qui les caractérisent :)
Attention toutefois, la Elite n'est pas parfaite non plus, la sortie annoncée
d'une CMC lui fera mal, la gamme de prix n'est pas la même non plus.
Avant de commencer, félicitations à Elite pour avoir dépacé des éléments
d'une version à l'autre (rouge, bordeaux, noire, grise et le Mans) comme les
rétros, réservoir, etc.
Présentations
Elite : Marron lie-de-vin
HotWheels :
Bordeaux matéllisé
Les lignes globales de la Elite sont bien meilleurs, plus de rondeurs et de
fidélité
  
Les ouvertures sont identiques, portes, coffre et capot.
  
L'arrière de la HotWheels est pas trop mal, les pots sont voyants. la Elite
est tout de même supérieure.
  
 
Cela se confirme une fois le coffre ouvert : la roue de secours est posée en
plein milieu sur la HotWheels !
Pratique pour voyager ^^
Certains
regretteront l'épaisseur des charnières de la Elite assez épaisses.
 
Coté pare brise en revanche le fossé est grand !
Les "essuie glace" si l'on peut dire ont laissé place à de beaux exemplaires
en photodécoupe. Elite s'améliore sur ce points d'ailleurs.
 
Revenons aux lignes, l'avant très carré et la HotWheels est très prononcé
lors de la comparaison. La Elite en a l'air plus petite que du 1/18 pour le coup
^^
L'arrière est déjà plus proche.
 
Bon, puisqu'il faut bien trouver un élément qui pourrait être amélioré sur la
Elite le voici : la grille avant.
Le métal est trop épai, c'est dommage :(
C'était déjà le cas sur une des versions de la 575 GTZ, la grille s'enlevait
et derrière c'était mieux ! J'ai pas testé sur ma Elite ^^
La HotWheels fait les gros yeux :-)
 
Vue de profil la Hotwhells s'en tire bien, les dimensions sont bonnes,
l'avant gâche une nouvelle fois la ligne.
 
Autre grosse différence de taille : les jantes !
Les deux modèles reprennent les jantes Borrani, une des deux écrase en
revanche l'autre ;)
Les jantes sont essentielles au rendu des voitures des années 50 / 60, le
plastique chromé gâche vite un modèle.
Pour le coup celles de Elite sont de bonne qualité sans être du niveau de BBR
ou CMC mais le budget n'est pas le même non plus.
 
 
Ouvrons la porte !
Le traitement des sièges est très différent. l'intérieur crème de la Elite
est plus chaleureux et raffiné, avec de la moquette.
 
Volant réussi chez Elite
 
Bref, ensemble très bon chez Elite
 
Au final, quel est LE gros plus de la Elite ?
La finition, certe, la justesse également.....mais le moteur............la
claque que prend la HotWheels !
C'est le jour et la nuit, une telle différence est même surprenante.
 
 
En résumé, la Elite surclasse la HotWheels, elle la remplacera sans
difficultés dans vos vitrines ;-)
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La-Loutre
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Article consulté 3706 fois / Ajouté le mardi 19 avril 2011
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