Ferrari Modelisme - Ferrari 1/18 : BBR : Preview fin 2015 : Ferrari Pinin par Pininfarina P18107 1/18

BBR : Preview fin 2015 : Ferrari Pinin par Pininfarina P18107 1/18

BBR : Preview fin 2015 : Ferrari Pinin par Pininfarina 1/18

C'est non sans émotion que je vous présente ce qui pour moi est une fantastique annonce de BBR !

Depuis le temps , toujours en fait, que j'attendais ce jour où on annoncerait la Pinin au 1/18 !

Et c'est BBR qui s'y colle. problème : ça coute cher, très cher, plus de 330€ (une sortie en Blue Moon aurait été bienvenue...).

J'ai lu de tout, de "moche" à "envie de vomir". Et bien moi je la trouve superbe !
Cette étude date de 1980, elle a été réalisée par Pininfarina dans le cadre du salon de Turin, pour fêter les 50 ans de la carrosserie Farina.

Crédits inconnus

Les lignes sont très classiques mais idéalement proportionnées, un superbe dessin de Pininfarina pour une longue berline !

Il s'agit à ce jour de la seule et unique Ferrari 4 portes ayant été validée par l'usine (les 456 Venice ne comptent donc pas)

Des technologies novatrices étaient présentes dans cette étude, comme
- un aileron à la base du capot avant (resté sans suites)
- les montants de pare-brise cachés par les vitres fumées (repris par exemple sur la Subaru SVX de 1993)
- les portes qui empiètent sur le toit (repris sur la Bentley Continental T et l'Aston Martin Virage de 1988)
- un ordinateur de bord évolué
- les matériaux des feux arrières
- etc

L'étude est basée sur un châssis de Ferrari 400, le moteur est un 12 cylindres Boxer positionné à l'avant.
Moteur : 4,9 l V12 24 soupapes / 4942 cm3 / 360 ch

Enzo Ferrari aurait été très impressionné par la voiture, des essais ont eu lieu mais la fiabilité face à la concurrence à visiblement eu raison (à raison certainement vu la fiabilité de l'époque) du concept.

Détail amusant au sujet du sujet du numéro de châssis.
Portant initialement le châssis 20263 en 1980 (impair donc de série - Le premier numéro pair, cette fois continue, pour une voiture de série fut le 75000, une Testarossa de 1988), il est devenu comme par miracle 99788 lors de son passage chez Ferrari Classiche vers 2010.

Seconde chose très étrange : le châssis 99788 avait déjà été attribué à une F355 de 1994 (Rouge intérieur noir), probablement détruite et réutilisé.

Allez y comprendre quelque chose ^^

Elle a longtemps été dans la sublime collection de Jacques Swaters puis vendue vers 2008 autour de 180.000€ (une affaire).
Remise ensuite en vente chez RM Auction en 2011, estimée 540.000 € et 620.000 € (tout de même) elle n'a trouvé preneur malgré une offre à 463.545 € (à trop en vouloir...)
Vente : http://rmauctions.com/lots/lot.cfm?lot_id=851165

Je ne sais pas où elle est actuellement ni si elle a été remise en vente

Et concernant la BBR ? Les lignes sont très bien reproduites, seul bémol toutefois : l'absence de logos Ferrari !
Problèmes de droits ? Economies de licence ? Aucune idée. Il faudra du coup poser le logo Ferrari sur le capot, la malle arrière et les jantes (facile).

Annoncée pour fin 2015, elle est disponible en deux versions (boitage) et - pour le moment - limitée à 500 et 300 exemplaires.
Le tarif va de 327€ à 345€

Elle sera comme vous vous en doutez en résine et vendue montée.

- Gris métallisé
Réf : P18107
Edition limitée à 500 Exemplaires
Modèle vendu monté en résine
Sortie annoncée : Décembre 2015
Prix neuf : environ 327€

- Gris métallisé - Boite vitrine
Réf : P18107V
Edition limitée à 300 Exemplaires
Modèle vendu monté en résine
Sortie annoncée : Décembre 2015
Prix neuf : environ 345€

Photos BBR